Техническое обслуживание рулевого управления и подвески

Техническое обслуживание рулевого управления и подвески

В рулевом управлении и подвеске вашего автомобиля заключено множество математических соотношений. В них действует огромное количество усилий и поддерживаются определенные углы расположения элементов. Если вы ощущаете какие-либо трудности при рулении или езде автомобиля, чувствуете какие-либо вибрации на рулевом колесе, следует как можно скорее провести диагностику.

Своевременная замена пружин и амортизаторов имеет очень большое значение для вашей безопасности и помогает снизить стоимость эксплуатации автомобиля, предотвращая преждевременный износ шин, уменьшая расход топлива и сокращая затраты на обслуживание других элементов подвески и рулевого управления.

Обычная проверка и обслуживание подвески автомобиля включает

  • Регулярный осмотр стоек амортизатора на наличие утечек масла, трещин и прочих повреждений.
  • Проверку работоспособности амортизаторов, раскачивания автомобиля в поворотах и наличия «нырков» при торможении.
  • Осмотр шин на наличие признаков неравномерного износа, который может указывать на износ амортизаторов и пружин.

Изношенные пружины и амортизаторы должны заменяться в паре (левые и правые). Необходимо осуществить такую замену как можно скорее после того, как проблема была выявлена. Конечно, вы проживете с небольшим раскачиванием при сохранении нормальной управляемости, но то же самое небольшое раскачивание может стоить вам от 9 до 12 м тормозного пути при экстренном торможении. Это расстояние в две длины автомобиля может быть дистанцией между предотвращенным столкновением и аварией.

Рулевое управление и подвеска имеют достаточный запас прочности и обычно с ними не случается много неприятностей. С появлением реечного рулевого управления и использованием пружинных подвесок удалось избавиться от множества подвижных деталей. Однако, все может выйти из-под контроля и привести к трудностям в управлении автомобилей. При возникновении подобных проблем самое меньшее, чем вы можете отделаться – повышенный износ резины; в большинстве случаев это приводит к дорожно-транспортным происшествиям.

Как и большинство неисправностей, поломки могут варьироваться от мелких неудобств до серьезных ремонтов. Далее приведены некоторые типовые причины неисправностей. Обратите на них внимание, если ваш автомобиль не откликается на управление должным образом (учтите, это только типовые причины наиболее вероятных поломок):

Автомобиль проявляет склонность к излишнему раскачиванию: При спуске и дальнейшем наезде на препятствие, ваш автомобиль некоторое время раскачивается. Со временем эта раскачка будет усиливаться.

Возможные причины:

  • Износ или утечка масла из амортизаторов.
  • Поломка или деформация чашек амортизаторов.

Рулевое колесо тяжело повернуть: Вы почувтстовали, что стало гораздо тяжелее поворачивать рулевое колесо. Как будто что-то заедает или трется. Этот дефект может проявиться внезапно или проявляться постепенно, а также усиливаться с течением времени.

Возможные причины:

  • Низкое давление воздуха в шинах.
  • Нарушение углов установки колес.
  • Неисправность рулевого механизма или насоса усилителя рулевого управления.
  • Уровень жидкости гидропривода рулевого управления в бачке слишком низкий.
  • Обрыв или повреждение ремня привода гидроусилителя рулевого управления.
  • Необходимость смазки или ремонта шестерен механизма рулевого управления.

Затрудненное руление: Вы ощутили, что стало требоваться больше усилий для поворота управляемых колес. Это особенно заметно при парковке. Вероятно, с течением времени проблема усугубится.

Возможные причины:

  • Низкое давление воздуха в шинах.
  • Нарушение углов установки колес.
  • Необходимость смазки шестерен механизма рулевого управления.
  • Один из элементов рулевого привода поврежден и не может свободно перемещаться.
  • Требуется регулировка рулевого механизма.
  • Неисправность насоса гидроусилителя рулевого управления.

Люфт рулевого управления: Вы отмечаете, что рулевое колесо стало свободно перемещаться и на нем пропало ощущение усилия. Это создает дискомфорт при движении на трассе, поскольку кажется, что вы не контролируете автомобиль. Со временем это ощущение будет только усиливаться.

Возможные причины:

  • Повреждение одного из элементов рулевого привода с необходимостью замены деталей.
  • Ослабление соединений в рулевом приводе с необходимостью затяжки.
  • Требуется регулировка рулевого механизма.

Усилитель рулевого управления не работает: Требуется существенное усилия для поворота рулевого колеса. Фактически, на малых скоростях вы едва можете повернуть его. Проблема не так заметна на большой скорости, поскольку вы не требуется поворачивать руль на большие углы. Неисправность может возникнуть внезапно.

Возможные причины:

  • Отсутствует жидкость в бачке гидроусилителя рулевого управления.
  • Снижение производительности насоса рулевого управления.
  • Обрыв ремня привода насоса усилителя рулевого управления.
  • Жидкость в системе гидропривода рулевого управления смешана с жидкостями других типов. Требуется слив жидкости и заполнение новой.
  • Неисправность рулевого привода.
  • Течь трубок гидропривода рулевого управления.
  • Низкое давление воздуха в шинах.

Увод автомобиля в сторону при движении: При движении автомобиль проявляет склонность к уводу в сторону. Необходимо постоянно поддерживать руль для сохранения прямолинейного движения. Это проявляется время от времени и становится заметным только при сильном уводе.

Возможные причины:

  • Разное давление воздуха в шинах.
  • Нарушение углов установки колес.
  • Заклинивание тормозного механизма.
  • Ослабление соединений рулевого привода. Требуется затяжка.
  • Разница в степени износа шин.

Автомобиль проявляет склонность к рысканию по дороге: При движении вы замечаете, что вам приходится постоянно корректировать направление, поворачивая рулевое колесо. Проблема усугубляется при движении на больших скоростях. Она может возникнуть внезапно или постепенно усиливаться со временем.

Возможные причины:

  • Перегрузка автомобиля или неравномерное распределение груза.
  • Нарушение углов установки колес.
  • Ослабление пружин подвески автомобиля.
  • Ослабление соединений рулевого привода. Требуется затяжка.
  • Нарушение регулировки или сильный износ подшипников передних колес.

Толчки в рулевом управлении: При медленном движении или работе на холостом ходу рулевое колесо дергается. Других проблем с рулением и управлением не наблюдается. По мере эксплуатации проблема усиливается.

Возможные причины:

  • Повреждение или обрыв ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления.
  • Низкий уровень жидкости гидропривода рулевого управления в бачке.
  • Низкие обороты холостого хода двигателя.
  • Неисправность насоса гидроусилителя рулевого управления.
  • Трение детали привода рулевого управление о препятствие.

Вибрация на рулевом колесе: При скорости от 70 до 100 км/ч на рулевом колесе ощущается вибрация. Вы также замечаете, что автомобиль вибрирует или дергается. Это может быть очень опасно. Если проблема возникает только после нажатия на педаль тормоза, это упрощает диагностику.

Возможные причины:

  • Коробление или повреждение тормозных дисков и/или барабанов.
  • Ослабление колесных гаек.
  • Нарушение балансировки колес.
  • Ослабление соединений рулевого привода. Требуется затяжка.
  • Деформация или повреждение колес.
  • Сильный износ или повреждение шин.

Подклинивание рулевого колеса: Вы ощущаете колебания рулевого колеса при движении с постоянной скоростью. Вибрация усиливается при движении по неровным дорогам и выбоинам.

Возможные причины:

  • Разное давление воздуха в шинах.
  • Нарушение балансировки колес.
  • Износ или повреждение шин.
  • Ослабление соединений рулевого привода. Требуется затяжка.
  • Износ деталей подвески.

Шум при повороте автомобиля: Вы слышите стук, глухой звук или писк при повороте. В остальном управляемость автомобиля остается без изменений. Со временем проблема усугубляется.

Возможные причины:

  • Требуется смазка или ремонт деталей рулевого механизма.
  • Ослабление соединений рулевого привода. Требуется затяжка.
  • Удар или трение шин автомобиля о препятствие.
  • Износ деталей подвески.
  • Упор или удар постороннего предмета о рулевую колонку.

Шум в гидроусилителе рулевого управления: Вы слышите протяжный ноющий звук в рулевом управлении при повороте рулевого колеса в одну сторону. Никаких других проблем, кроме шума, не наблюдается. Со временем звук становится громче.

Возможные причины:

  • Повреждение или обрыв ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления.
  • Воздух в системе гидропривода рулевого управления. Требуется прокачка.
  • Низкий уровень жидкости в бачке гидропривода рулевого управление.
  • Ослабление или повреждение крепления насоса гидроусилителя.

Если вы чините подвеску своими руками

Для предотвращения возникновения проблем с рулевым управлением и подвеской вашего автомобиля при выполнении обслуживания следуйте приведенным советам:

Совет #1: Не пытайтесь произвести ремонт при отсутствии необходимого инструмента и опыта. Эти системы критически важны, и их неквалифицированный ремонт может привести к летальному исходу.

Совет #2: До начала работ приобретите или возьмите во временное пользование динамометрический ключ. Для сохранения целостности системы все крепежные болты и гайки должны быть затянуты моментами в соответствии со спецификацией производителя. Значения моментов затяжек можно найти в большинстве руководств по ремонту, у знакомых, работающих в отделе запчастей дилерского центра, или на сайтах посвященных ремонту, а также в сервисных бюллетенях.

Совет #3: До замены тяг и наконечников тяг измерьте их длину и сделайте соответствующую отметку. Это позволит определить, какую длину должны будут иметь новые запчасти после установки. Таким образом, углы установки колес будут иметь примерно то же значение, что и до установки, и вы сможете безопасно доехать до сервиса для регулировки углов установки колес.

Совет #4: После замены любых деталей рулевого управления и передней подвески (кроме амортизаторов), необходимо проверить углы установки управляемых колес. Это невозможно выполнить без специального стенда. «Установка на глаз» может визуально выглядеть как допустимая, но в результате способна привести к преждевременному износу или повреждению замененных деталей и шин. Вождение автомобиля с нарушением углов установки колес даже на 5 градусов может быть очень опасным!

Цена ремонта подвески

Стоимость работ по ремонту ходовой можно определить только после осмотра, лучше всего, на подьемнике. Опытные автовладельцы знают, что симтомы поломок могут сбить с толка не только новичка, а иногда и искушенного DIY мастера. Осмотр в нашем сервисе совершенно бесплатное удовольствие, результатом которого станет полное понимание необходимых действий для получения наилучшего результата.

ФОТО НАШЕГО СЕРВИСА
НАША КОМАНДА
директор автосервиса
Михаил
директор
менеджер интернет магазина
Андрей
менеджер интернет магазина
мастер-приемщик
Степан
мастер-приемщик
мастер-приемщик
Николай
мастер-приемщик
механик
Вадим
механик
механик
Александр
механик
МАРКИ АВТО
Звоните нам:
Или закажите обратный звонок:

КОНТАКТЫ