Углы установки колес – схождение и развал

Углы установки колес – схождение и развал

Положение управляемых колес задается тремя основными углами – кастера, развала и схождения. Их значения отсчитываются от линий центра и уровня автомобиля. При правильной установке этих углов уменьшается износ шин, а автомобиль становится способным сохранять прямолинейное движение. К сожалению, по тем или иным причинам могут происходить изменения значений этих углов. Отклонение их от нормативных показателей является основной причиной уменьшения ресурса шин и ухудшения управляемости. Однако, вам не нужно постоянно контролировать углы установки колес. Появление характерных признаков укажет вам на необходимость проверки.

Три признака нарушения углов установки колес

1. При нарушении геометрии колес протектор шины начинает сильнее изнашиваться с внешней или внутренней стороны покрышки. Характер этого явления отличается от случаев износа с обеих сторон протектора или в его средней части. Первый тип обычно возникает при недостаточном давлении воздуха в шине.

2. Увод автомобиля влево или вправо может свидетельствовать о необходимости проведения регулировки. Он не проявляется при торможении и обычно усиливается с увеличением скорости автомобиля. Тем не менее, увод может вызываться и другими причинами. Опытный механик перед проведением регулировки углов установки колес исключит их все.

3. Если рулевое колесо смещено в сторону, а автомобиль при этом движется прямолинейно, то, возможно, углы установки колес нарушены. Даже отклонение положения задних колес от номинальных значений может влиять на смещение рулевого колеса относительно центрального положения.

Появление любого из этих симптомов (по отдельности или в сочетании с другими) может указывать на отклонение углов установки колес от номинальных значений. Однако, оно вызывается и некоторыми другими факторами. По результатам диагностики квалифицированный специалист определит, поможет ли в данном случае регулировка углов установки колес.

Успех процедуры больше зависит от мастерства исполнителя, чем от используемого оборудования.

Опытный механик способен достичь отличного результата даже на устаревшем оборудовании. Напротив, начинающий специалист, несмотря на использование новейшего стенда, может допустить ошибки. Для положительного результата абсолютно необходимо понимание связи различных углов установки колес между собой.

Измерение и регулировка основываются на сравнительных измерениях, которые проводятся на ровно стоящем автомобиле. Небольшие различия в размерах колес одной оси или разность давлений в них могут серьезно исказить результаты регулировки, поэтому перед проведением процедуры необходимо проверить эти параметры.

Шины имеют большое значение для правильной регулировки углов установки колес. Отличия в рисунках протектора и даже небольшая разница в степени износа могут привести к тому, что даже правильно отрегулированный автомобиль будет уводить. Конусность шин – это дефект, который также вызывает увод автомобиля в сторону. Его часто путают с нарушением углов установки колес. Наличие конусности можно определить путем перестановки шин управляемых колес. Если после этого автомобиль начнет уводить в другую сторону или увод исчезнет, то проблема заключается в состоянии шин. Регулировка углов установки колес на автомобиле с дефектными шинами – пустая трата времени и денег.

Схождение и развал

Нарушение схождения является самой распространенной причиной износа шин. Неправильное значение угла схождения передних или задних колес способно быстро привести в негодность целый комплект шин. При отклонении схождения от требуемого значения всего на 3 мм колесо будет уходить в сторону примерно на 75 см на каждый пройденный километр.

Если расстояние между передними частями колес меньше, чем у задних, то схождение считается положительным. Избыточное положительное значение влечет за собой повышенный износ внешней части протектора. При обратной ситуации, когда задние части колес ближе друг к другу по сравнению с передними, схождение считается отрицательным. Оно приводит к повышенному износу внутренней части протектора.

Величина схождения – это статистическое измерение, значение которого задает производитель автомобиля. Путем установления необходимой величины схождения в статическом положении достигается необходимое положение колес при движении. Оно определяет некоторые другие параметры – положение деталей подвески, значение радиуса плеча обкатки и кастера.

Положение каждого колеса относительно центральной линии автомобиля также очень важно. Рассмотрим пример, при котором переднее левое колесо имеет схождение 3 мм, а правое стоит прямо. В этом случае общее схождение будет составлять 3 мм. Во время движения эта величина будет распределена между двумя колесами, на каждое из которых придется по 1.5 мм. Рулевое колесо будет смещено от центрального положения.

При движении передние колеса всегда имеют одинаковое значение схождения. При выравнивании значений для каждого колеса руль будет смещаться от центрального положения. Если такое наблюдается после процедуры регулировки углов установки колес, то это признак ее неправильного выполнения.

При разных значениях схождения задних колес может пострадать развал. Например, если схождение на заднем левом колесе составляет -3 мм, то заднее будет уходить на 3 мм. Общее схождение будет 0, однако автомобиль при движении будет смещаться в левую сторону. При исправных раме и подрамнике частой причиной смещения автомобиля при движении является нарушение углов установки задних колес.

Углы установки колес должны точно соответствовать спецификациям завода-изготовителя. Если все выполнить корректно, то все четыре колеса при движении займут правильное положение, а руль будет стоять ровно.

ФОТО НАШЕГО СЕРВИСА
НАША КОМАНДА
директор автосервиса
Михаил
директор
менеджер интернет магазина
Андрей
менеджер интернет магазина
мастер-приемщик
Степан
мастер-приемщик
мастер-приемщик
Николай
мастер-приемщик
механик
Вадим
механик
механик
Александр
механик
МАРКИ АВТО
Звоните нам:
Или закажите обратный звонок:

КОНТАКТЫ