ДиагностикаДиагностика

Диагностика автоДиагностика автомобиля является одним из основополагающих моментов в ремонте автомобиля. Качественная диагностика основных узлов автомобиля позволяет своевременно предотвратить серьезные поломки и, как следствие, избежать лишних трат.

Специалисты автоцентра "Автолиния" являются механиками высшей категории и без труда проводят диагностику ходовой части, тормозной системы, двигателя, АКПП и МКПП.

Диагностика машины проводится по международным стандартам с использованием высокоточного оборудования, что позволяет сократить вероятность ошибки.

СТО "Автолиния" оснащена всем необходимым оборудованием для проведения диагностики.

Стоимость диагностики автомобиля

Проверка уровней и состояний жидкостей
Проверка тех. жидкостей

БЕСПЛАТНО

Диагностика подвески

БЕСПЛАТНО

Замер компрессии в двигателе

600 - 1800 руб.

Замер давления масла в двигателе

400 - 1200 руб.

Ходовая часть или подвеска авто – это сложная многофункциональная система, конструкция которой разработана таким образом, чтобы обеспечивать комфорт при езде, надежную и безопасную эксплуатацию транспортного средства. От технического состояния узлов ходовой части, исправности деталей и элементов подвески, установки колес относительно друг друга и опорной поверхности (дороги), зависят динамические характеристики, управляемость и устойчивость траектории движения авто.

Назначение ходовой и системы подвески

В силу того, что подвеска является промежуточным звеном между поверхностью дороги и кузовом автомобиля, на ее узлы приходится значительная часть всей колебательной вибрационной и ударной нагрузки, которую испытывает автомобиль при движении. Учитывая это обстоятельство, а также с целью предотвращения непредвиденных поломок, главное внимание при обслуживании ходовой части уделяется диагностическим и регулировочным операциям.

Диагностика ходовой

В первую очередь проверку проходят амортизаторы, пружины, опорные чашки. При визуальном осмотре амортизаторов главное внимание обращается на его корпус, наличие на нем повреждений и следов подтеков масла, состояние штока поршня (повреждения, коррозия) и качество крепежа. Нужно заметить, что общепринятая практика проверки отбоя амортизаторов не всегда однозначно указывает на их неисправность. Замена и установка изношенных или поврежденных деталей должна проводиться исключительно в условиях автосервиса с применением специального инструмента.

Функциональное состояние шаровых опор, сайлентблоков и пригодность наконечников рулевых тяг целесообразно проверять на станциях технического обслуживания при прохождении регламентных работ. Определяющими признаками неисправности шаровых опор является избыточный люфт, вызванный неплотной фиксацией сопрягаемых поверхностей, посторонние скрипы и стуки во время изменения направления движения, неравномерный износ протектора шин, увод автомобиля в сторону от прямолинейного движения. Наконечники рулевых тяг необходимо заменить в случае растрескивания или разрыва резиновых защитных чехлов. Нечеткая и запоздалая реакция авто на вращение руля сигнализирует о разрушении трущихся элементов (пластиковых вкладышей) шаровой опоры.

Стоит заметить, что своевременная диагностика ходовой части и элементов системы подвески – важное условие, выполнение которого обеспечивает безопасность езды и уменьшает риск возникновения аварийных ситуаций. Периодичность проведения сервисных операций на ходовой зависит от многих факторов, но оптимальным считается временной интервал один раз в полгода или при пробеге авто в 10-12 тысяч км. Удобно и оправданно совместить проведение диагностики ходовой и системы подвески с сезонной заменой шин или плановой сменой моторного масла.

Развал-схождение

Регулировка развал-схождения является неотъемлемой частью всего комплекса работ, направленных на обслуживание и поддержание в оптимальном рабочем состоянии ходовой части автомобиля. Учитывая порой достаточно низкое качество дорожного покрытия, а также технические характеристики и эксплуатационные параметры большинства легковых авто, специалисты сервисных центров рекомендуют проверять углы развала и схождения колес примерно раз на 20000 км пробега.

Стоит отметить, что при ремонте ходовой части или замене хотя-бы одной детали подвески, данная регулировочная операция является обязательной. Важно помнить, что развал-схождение колес проверяется исключительно на специальном диагностическом стенде.

Диагностика ходовой части авто, а также ее ремонт – это важные сервисные операции, от качества проведения которых во многом зависит комфорт и безопасность движения. Поэтому любые диагностические и ремонтные работы целесообразно проводить на специализированных станциях технического обслуживания автомобилей.

ПОДРОБНЕЕ ОБ УСЛУГЕ
Компьютерная диагностика автомобиля

Звоните нам:
Или закажите обратный звонок:

ФОТО НАШЕГО СЕРВИСА
АКЦИИ
диагностика подвески
бесплатно
такси при длительном ремонте
бесплатно
ремонт до 12 утра
скидка5%
НАША КОМАНДА
директор автосервиса
Михаил
директор
менеджер интернет магазина
Андрей
менеджер интернет магазина
мастер-приемщик
Степан
мастер-приемщик
мастер-приемщик
Николай
мастер-приемщик
механик
Вадим
механик
механик
Александр
механик
КОНТАКТЫ