Ремонт двигателяЗамена подушки двигателя

Стоимость работ

Замена опоры (подушки) двигателя

от 700 руб.

замена подушки двигателяПодушки двигателя и коробки передач изолируют пассажирский салон автомобиля от вибрации и шума. Как правило, первыми симптомами их износа или выходят из строя являются шум и вибрация. Если не отреагировать на них должным образом, далее могут возникнуть и другие проблемы.

Продольное расположение двигателя

При работе автомобильный двигатель является источником вибрации. Поэтому разработчики проектируют опоры двигателя и коробки передач как демпфер. Узлы крепления, которые обеспечивают изоляцию от вибраций, фиксируют силовой агрегат автомобиля на шасси.

В прошлом автомобили с задним приводом имели продольную компоновку двигателя. На этих моделях подушки двигатели и коробки передач были простыми устройствами. Чаще всего они представляли собой резиновую прокладку, зажатую между двумя металлическими пластинами, соединяющими двигатель и раму транспортного средства. Третья подушка крепила трансмиссию к поперечине по трёхточечной системе. Крепления двигателя и трансмиссии данного типа являются недорогими, долговечными и практичными. Расположение и вес мотора и трансмиссии исключали их свободное перемещение, поэтому сложные крепления не требовались.

Поперечное расположение двигателя

Сегодня в большинстве автомобилей используется поперечный тип установки двигателя и трансмиссии. Он подразумевает, что мотор расположен перпендикулярно осевой линии транспортного средства. Данный тип крепления требует более сложной конструкции подушек. Двигатели стали короче, уже и намного легче. Крутящий момент сильнее воздействует на более легкий двигатель. Как правило, основной вес двигателя и коробки передач принимают на себя опоры, расположенные по бокам. Крепления на передней и задней частях агрегата гасят крутящий момент двигателя.

Когда водитель переключает коробку на переднюю передачу, крутящий момент пытается провернуть трансмиссию. Это вращательное усилие поднимает переднюю часть двигателя - он поднимается на передней подушке. Если переключиться на заднюю передачу, направление нагрузки поменяется, что приведёт к приложению обратного по знаку усилия на переднюю опору. Чтобы обеспечить надлежащее крепление двигателя и трансмиссии в условиях переменных нагрузок, разработчики используют от четырёх до пяти подушек.

Неисправности подушек двигателя и трансмиссии

Постоянное сжатие и растяжение подушек двигателя и коробки передач, в конечном итоге, сказываются на их работоспособности. Опоры изнашиваются. Резина в креплениях также может разорваться или слететь с металлического держателя. Когда это происходит, подушка больше не фиксирует трансмиссию на одном месте. При разгоне автомобиля двигатель будет подниматься и падать вниз, когда водитель отпускает педаль газа. Эти колебания будут сопровождаться ударами или глухими звуками, слышными в салоне. Кроме того, перемещение двигателя приведёт к отклонению его ведущей оси от нормального положения. В результате возможно заклинивание и повреждение трансмиссии.

Проседание подушек двигателя и коробки передач

Выход из строя подушек двигателя и коробки передач может произойти и по-другому. Вместо износа, возможно их проседание. Иногда поломка происходит внутри узла и внешне не заметна. Однако если сравнить старое и новое крепление, разница в высоте будет очевидна. При проседании подушки вибрация от двигателя передаётся к автомобилю. На холостом ходу рулевое колесо и приборная панель будут дрожать. Часто вибрация усиливается при переключении на переднюю или заднюю скорость.

Когда симптомы неисправности подушки двигателя становятся заметны, необходимо заменить один или несколько узлов крепления. Некоторые механики рекомендуют менять сразу все узлы. Они аргументируют это тем, что при частичной замене новые компоненты будут нести непропорциональную нагрузку при работе вместе со старыми креплениями. Но, из-за связанных с заменой расходов, водители не часто следуют их советам. Вместо этого они заменяют только сломанные или дефектные опоры. Это можно считать справедливым компромиссом, хотя срок службы новых подушек, вероятно, уменьшится.

Гидравлические и активные подушки двигателя

Для повышения комфорта пассажиров, во многих автомобилях сегодня применяются гидравлические подушки, заполненные жидкостью. Вместо простого блока резины, опора включает в себя камеры и жидкость. Между камерами находится клапан, который управляет потоком жидкости и работает, подобно амортизатору. В более сложных конструкциях используется клапан с вакуумным или электрическим управлением. Модуль управления посылает команду управления потоком жидкости в подушку. Такое решение немного снижает вибрацию на холостом ходу, но значительно увеличивает стоимость опоры. Большинство гидравлических узлов стоят по несколько сотен долларов каждый.

В новых конструкциях могут использоваться электрически активные жидкости и магнитные поля. Для регулировки подушки, модуль управления подает на неё переменный ток. Такие крепления, наверное, справляются с вибрациями ещё лучше. Однако их сложность влечёт за собой снижение надёжности, и срок службы может оказаться относительно коротким. При этом затраты на ремонт и замену будут невероятно велики.

Километры и время работают в тандеме, и большинство узлов крепления двигателя и трансмиссии в конечном итоге выходят из строя. В случае стандартной опоры, признаки износа часто незначительные, и срочная замена может не потребоваться. У более современных гидравлических и активных подушек симптомы обычно более критичные.

Как диагностировать отказ подушек двигателя и коробки передач

Существует старый метод проверки опор силовых агрегатов: понаблюдать за двигателем и его вибрацией при переключении с передней на заднюю скорость, когда автомобиль неподвижен. Любой двигатель во время работы будет подниматься и опускаться. Однако черезмерное увеличение амплитуды этих колебаний (более чем на 2,5 см) свидетельствует о возможных проблемах с подушками.

Чтобы проверить, вызвана ли вибрация двигателя подушками, необходимо слегка приподнять агрегат. Для небольшого подъёма веса двигателя следует использовать напольный домкрат. Нужно смягчить контакт между двигателем и домкратом при помощи деревянного бруска. Операция требует особой осторожности, поскольку большинство компонентов двигателя, таких как масляные поддоны, не рассчитаны на подъём. Не пытайтесь поднять двигатель высоко! Достаточно лишь слегка поддерживать его вес. Изменение характера вибрации будет свидетельствовать о необходимости более тщательной проверки подушек.

Исправные подушки также могут вызывать вибрацию, если они неправильно установлены. Удары о бордюр, тряска на выбоинах или столкновение могут привести к смещению подушек, которое станет причиной вибрации. Не затянутые во время предыдущего ремонта болты также оставляют подушкам свободу для перемещения. Вибрация на холостом ходу при полностью исправных опорах говорит о подобной проблеме. Для её точной диагностики необходимо обратиться в специализированную автомастерскую Невского района "Автолиния".

ФОТО НАШЕГО СЕРВИСА
МАРКИ АВТО
АКЦИИ
диагностика подвески
бесплатно
такси при длительном ремонте
бесплатно
ремонт до 12 утра
скидка5%
Звоните нам:
Или закажите обратный звонок:

КОНТАКТЫ