Ремонт подвески

По промокоду "Я ОТ МИШИ" скидка 50% на любой развал

В течение эксплуатации автомобили проходят не только техническое обслуживание, но и подвергаются различным видам ремонтных работ. Наиболее распространенным из них является ремонт передней ходовой части транспортного средства. Происходит поломка по причине того, что во время движения автомобиля работа передней подвески наиболее интенсивная, а из-за плохого дорожного полотна и большой нагрузки происходит быстрый ее износ. Детали передней подвески играют важную роль в системе управления автомобилем, поэтому, в случае возникновения каких-либо неисправностей, их необходимо устранить как можно быстрее, чтобы не подвергать опасности окружающих и не создать аварийную ситуацию.

Работы по восстановлению передней подвески сложны и требуют достаточного количества усилий при наличии соответствующих знаний. Поэтому, производить такой вид работ рекомендуется в специализированных предприятиях, где мастера, применяя профессиональные инструменты и оборудование, восстановят переднюю подвеску. Стоимость таких работ не дешева, но безопасность стоит дороже.

Ремонт ходовой

Устройства подвески автомобилей с приводом на передние или задние колеса имеют разницу. Основное различие заключается в приводе автомобиля и конструкции передних амортизаторов. В остальном, принципиальных различий нет, не считая количества некоторых деталей. Так на автомобилях с передним приводом отсутствуют верхние рычаги и шаровые опоры, а опорная стойка-амортизатор выполняет еще и функцию, позволяющую транспорту совершать повороты.

Диагностика подвески

Явные признаки необходимости посещения автосервиса:

• появление постороннего стука при проезде неровностей;
• увеличение люфта рулевой рейки;
• уход авто в сторону при движении;
• неравномерный износ протектора;
• биение в рулевом колесе;
• ухудшение управляемости машины.

Сложность ремонта определяется объемом и характером деталей, подлежащих замене. Учитывая стоимость работ в специализированных предприятиях, некоторые владельцы автомобилей производят ремонт подвески собственными силами. Производят диагностику и определяют объем необходимых работ.

Проводят осмотр всей передней подвески. Наличие подтеков или «запотевания» амортизаторов, означает их неисправность и необходимость замены.

Проверяют амортизаторы на сжатие: недостаточное сопротивление говорит об износе внутренних деталей и отсутствии способности создания необходимого давления. Такие амортизаторы подлежат ремонту или замене.

При наличии скрипа или стука, во время работы амортизатора, проверяют и при необходимости производят замену резинометаллических втулок, если причина посторонних шумов не в них, повторно производят проверку работы амортизатора.

Замену передних пружин производят из-за поломки одного из витков (обычно верхний виток) или из-за потери жесткости, т.е. когда пружина «просела». Замену амортизаторов и пружин производят парами, в противном случае, работа подвески может не соответствовать заводским требованиям. При замене пружин применяют специальный съемник.

Проверку подшипников, ступиц и других элементов подвески осуществляют, предварительно подняв одну сторону автомобиля домкратом, тем самым разгрузив подвеску. Затем проверяют люфты деталей, при необходимости применяя монтировку. При наличии трещин или разрывов пыльников детали, производят их замену.

Состояние ШРУС проверяют в движении автомобиля. При выполнении поворота, если ШРУС будет издавать шум или трещать, такая деталь подлежит замене.

Производят визуальный осмотр рычагов, если внешних повреждений или деформаций нет, то проверяют только состояние резинометаллических втулок.

Проверяют состояние элементов тормозной системы (тормозной диск, колодки, шланг).

В случае замены рычага, рулевой тяги или наконечника необходимо произвести установку узлов развала-схождения колес.

Решив произвести ремонт подвески, правильно рассчитайте собственные силы, учтите, что для некоторых работ необходимы специальные инструменты. Поэтому, мелкий ремонт можно выполнить самостоятельно, а все остальное сделают мастера нашего сервиса.