Замена поворотного кулака

Поворотный кулак, как и любая деталь подвески, выполняет немаловажную роль. Без него стало бы невозможным управление автомобилем в принципе, поскольку он отвечает за поворот колес.

Поворотный кулак испытывает немалые нагрузки при эксплуатации автомобиля:

• вес машины и пассажиров;
• влияние стиля вождения на износ детали;
• качество дорожного покрытия.

Эти факторы влияют на срок службы всех механизмов подвески, а при их критических значениях способны вводить из строя даже такую надежную деталь, как поворотный кулак.

Срок службы и степень износа детали

К производству поворотного кулака установлены строгие требования. Зачастую эта деталь изготавливается из чугуна или легированной стали, но даже с учетом прочности материала запчасть склонна к износу и даже образованию трещин. В последнем случае, если вовремя не устранить симптомы, которые свидетельствуют о неисправности, можно и вовсе распрощаться с колесом!

Сложно сказать, сколько в среднем служит поворотный кулак – все зависит от условий эксплуатации авто, качества дорог и самой детали. Но зачастую этот элемент подвески способен исправно работать десятки тысяч километров, а при хорошем раскладе, более 100 тысяч км.

Поскольку изготавливается кулак из высокопрочных материалов, при умеренных нагрузках среднестатистический автовладелец может никогда не столкнуться с вопросом его замены. Ремонт этого узла необходим в случае деформации, при потере правильной геометрии детали или при износе крепежных отверстий. В этом случае из строя могут выйти множество взаимосвязанных с ним систем:

• система торможения;
• ступица;
• рулевая тяга и наконечники;
• стойки амортизатора.

Чтобы не усугублять ситуацию, автолюбителям стоит чаще заглядывать не только под капот машины, но и обеспечивать исправность каждой детали подвески.

Причины выхода из строя и диагностика неисправностей

Причиной выхода из строя поворотного кулака может стать как временной износ, так и попадание в яму на высокой скорости или ДТП. Однако зачастую все намного банальней – неправильно установлены элементы подвески, например, произошел перекос при запрессовке шарового подшипника.

Симптомы неисправности поворотного кулака заключаются в следующем:

• При движении по ровной прямой дороге машину тянет в сторону. Этот метод диагностики может говорить также о некорректном сходе-развале ходовой части, но если после
• прохождения регулировки колес симптом остался, стоит обратить внимание на поворотный кулак.
• Снижается угол поворота колес, что помимо неисправностей поворотного элемента может свидетельствовать о проблемах в шаровой опоре. В последнем случае поворот колес будет сопровождаться скрипом.
• Появление трещин на корпусе детали или видимый износ проушин. Это можно обнаружить путем осмотра.

Явным симптомом неисправности поворотного кулака является также отрыв колеса. Как правило, в этом случае помимо его замены может потребоваться ремонт других элементов ходовой части.

Важно! Если вы заметили трещину на корпусе поворотного кулака, не спешите ремонтировать деталь путем сварки. Большинство таких механизмов выполнены из чугуна, а этот материал не подлежит сварочным работам.

Даже если кулак изготовлен из стали, после заварки сохраняется высокий риск его выхода из строя при прохождении первой ямки! Поэтому выяснив, что поворотный кулак на вашем авто вышел из строя, просто замените его на новый. К тому же эти запчасти сегодня не стоят космических денег.

Предлагаем рассмотреть процесс замены поворотного кулака на примере автомобиля Hyundai Solaris.

Замена поворотного кулака на Hyundai Solaris

Выполнять процедуру желательно на подъемнике, но если нет такой возможности, необходимо обеспечить автомобилю устойчивое горизонтальное положение на ровной поверхности. Потребуется применение противооткатных упоров и надежная опора для корпуса машины на время, пока колесо будет снято.

Заранее подготовьте необходимые инструменты:

• бородок для доступа к гайке ступицы;
• молоток;
• крестовая отвертка;
• накидной ключ на 17 и 19 мм;
• торцевые ключи на 10, 17 и 32 мм (Г-образная головка);
• рожковый ключ на 19 мм.

Поэтапно разбирайте механизмы:

1. После снятия декоративного колпака, зафиксируйте колесо двумя гайками, а после этого раскрените ступичную гайку, используя бородок.
2. Не поддомкрачивая машину, ослабьте крепление гайки ступицы и крепежных гаек колеса.
3. Приподняв переднюю часть авто, обеспечьте машине надежные опоры и только потом снимайте колесо.
4. Далее необходимо отсоединить от поворотного кулака рычаг рулевой тяги.
5. Если вы выполняете работы на правом колесе, отсоедините датчик частоты вращения. На автомобилях, оборудованных АБС, такие датчики установлены на обоих колесах, учитывайте это при ремонте.
6. Для отсоединения тормозного шланга, вывернете болт его крепления к корпусу кулака.
7. Для снятия шаровой опоры используйте ключ на 19 мм, открутите им гайку крепления пальца опоры.
8. Оттяните вниз рычаг передней подвески. Не задевая чехол шаровой опоры, аккуратно наносите удары молотком по крепежному отверстию кулака.
9. Выведите палец опоры.
10. Отсоедините передний сайлент-блок рычага подвески от подрамника ключом на 17 мм.
11. Повторите процедуру с задним сайлент-блоком, используя ключ на 19 мм, и снимите рычаг.
12. Снимите тормозной суппорт и шарнир равных угловых скоростей, аккуратно закрепив их к пружине амортизатора проволокой.
13. Отсоедините тормозной диск.
14. Снимите поворотный кулак, открутив болты крепления стойки амортизатора.

Устанавливая поворотный кулак, позаботьтесь о покупке нового подшипника. Ступицу можно не менять, если замена не требуется исходя из ее технического состояния.

Для запрессовки подшипника в кулак потребуется чашечный съемник. Если этого инструмента нет, можно обратиться за помощью к сотрудникам СТО.

Установив подшипник и ступицу на новый поворотный кулак, произведите сбор узлов в обратном порядке.

Замена поворотного кулака на СТО «Автолиния»

Помните, замена поворотного кулака требует не только определенных навыков, но и специализированных инструментов. Поэтому если вы не уверены в своих возможностях, лучше обращайтесь за помощью к специалистам.

В нашем автосервисе «Автолиния» ремонт ходовой части автомобилей выполняется высококвалифицированными мастерами с применением надежных европейских и отечественных запчастей.

Мы выполняем замену поворотных кулаков на автомобилях разных классов:

• седаны и внедорожники Volkswagen, BMW, Porsche и Mercedes;
• различные комплектации популярных автомобилей Hyundai, Audi, Kia и Honda;
• авто марки Ford, Nissan, Suzuki и Mazda;
• отечественные автомобили ВАЗ и Нива, а также многие иномарки «народного» и премиального классов.

При условии ремонта на нашем автосервисе, выполним бесплатную диагностику.

Честные цены на услуги и высокое качество автозапчастей гарантируем!