Ремонт подвескиЗамена пружин

Когда колесо реагирует на ухабы или движение кузова автомобиля, пружина подвески сжимается и затем высвобождает энергию. Во время этого цикла сталь пружины сжимается, и из нее извлекается лишь малая часть срока службы. Важно не количество поездок, а частота таких циклов. Даже при нормальных условиях на гладкой дороге она может совершать в среднем 1100 циклов на каждый пройденный километр. Это может составить почти 55 миллионов циклов за 50 000 км.

Стоимость замены пружин

Пружина задняя - замена

от 700 руб.

Пружина задняя отдельно стоящая - замена

от 700 руб.

Пружина задняя со стойкой в сборе - замена

от 1500 руб.

Пружина передняя - замена

от 1400 руб.

Конструкция приспособлена ко многим факторам. Инженеры используют такие термины, как частота и амплитуда для описания конструкции пружины. Для непрофессионала эти термины означают, как быстро и насколько распрямляется и сжимается деталь. Частота и амплитуда изменяются с учетом качества езды, центра тяжести и подпружиненного веса автомобиля.

Конструкция одной пружины может отлично подходить для контроля наклона кузова автомобиля, но может очень плохо обеспечивать комфорт при езде. Для повышения универсальности пружины инженеры могут настроить их так, чтобы они были прогрессивными и изменять скорость детали при сжатии или воздействии определенных сил.

Изменить коэффициент упругости не так-то просто. Инженеры могут изменять расстояние между витками пружины для создания различных коэффициентов. Они также могут изменить геометрию пружины, которая влияет на то, как воспринимаются нагрузки. Кроме того, способ формирования и обработки пружины может влиять на ее коэффициент. Прогрессивные конструкции имеют один недостаток - они могут ослабевать в определенных местах. Когда это случится, пружина может выйти из строя.

Другая часть уравнения - амортизатор, который гасит движение подвески и пружины. Амортизатор – это не пружина, а пружина - это не амортизатор. Когда пружина сжата, она сохраняет энергию и высвобождает ее. Когда амортизатор сжимается, он поглощает энергию и превращает ее в тепло. Амортизатор регулирует процесс поглощения энергии и сжатия пружины. Это означает, что технические характеристики пружины и амортизатора взаимосвязаны. Это также означает, что износ одного компонента влияет на другой.

Когда менять пружины

Если бы вы во время ремонта двигателя установили новые головки и распределительный вал, вы бы повторно использовали старые пружины клапанов? Вероятно, нет, потому что это повлияет на его производительность. На некоторых автомобилях с большим пробегом при замене стоек рабочие характеристики пружин больше не соответствуют характеристикам новых стоек. При повторном использовании старой пружины с новыми компонентами результаты могут быть плачевными.

Крепления верхних стоек и подшипников могут быть сильно изношены. Верхнее крепление стойки поддерживает вес автомобиля и выдерживает нагрузки, возникающие при ускорении и торможении. Большинство креплений – совокупность резиновых и металлических деталей. Со временем резина может утратить способность изолировать подвеску от кузова. Подшипники также могут заедать, вызывая проблемы с рулевым управлением автомобиля.

Износ шин, рулевое управление и маневрирование могут также зависеть от высоты подвески и состояния пружин. Если шасси провисает с одной стороны, спереди или сзади, то причиной этого могут быть слабые пружины. Слабые пружины могут повлиять как на развал-схождение колес, что может привести к тяге рулевого колеса, изменению усилия рулевого управления или неравномерному износу шин.

Просмотрите технические характеристики подвески и измерьте высоту спереди и сзади, а также с обеих сторон транспортного средства. Если высота подвески меньше спецификации, проблема, скорее всего, в одной или нескольких слабых пружинах, которые необходимо заменить. Пружины можно регулировать, но лучшим решением будет их замена. Пружины, как правило, следует заменять попарно для поддержания одинаковой высоты подъема.

Слабые пружины также с большей вероятностью выйдут из строя при установке новой стойки или амортизатора. Пружины на многих автомобилях поздней модели тоньше для снижения веса и имеют внешнее пластиковое покрытие для защиты металла от коррозии. Если наружное покрытие имеет трещины или повреждено, коррозия может привести к образованию слабого места, которое в конечном итоге приводит к разрушению пружины.

Состояние пружин напрямую влияет на фары, особенно в случае с автомобилями без саморегулирующихся фар. Если высота подвески снижается спереди, дальность проецирования фар будет недостаточной. Если задняя подвеска опущена, система фар может светить в небо и в глаза водителей встречных автомобилей.

Эффективность коррекции системы контроля устойчивости зависит от тормозной системы и от состояния контактного пятна шин. На состояние контактного пятна влияют амортизаторы и пружины.

Компьютер не содержит постоянного значения величины контактного пятна и в большинстве систем отсутствуют эти параметры. Корректировки зависят от показаний датчиков. Система сначала попытается внести минимальную корректировку, а затем увеличивает ее до тех пор, пока датчики не покажут, что автомобиль снова находится под контролем. Если уровень сцепления с дорожным полотном оптимален, это приводит к срабатыванию клапана сброса или запорного клапана в течение небольшого периода времени. Из-за неисправного амортизатора или стойки, коррекция может занять немного больше времени.

ФОТО НАШЕГО СЕРВИСА
МАРКИ АВТО
АКЦИИ
диагностика подвески
бесплатно
такси при длительном ремонте
бесплатно
ремонт до 12 утра
скидка5%
Звоните нам:
Или закажите обратный звонок:

КОНТАКТЫ