Замена ступичного подшипника

Ступичный подшипник представляет собой механизм, главным эксплуатационным назначением которого является обеспечение равномерного, стабильного и плавного вращения колесного обода вокруг своей оси. Эта деталь является важным элементом автомобильной подвески и монтируется внутри ступицы под барабаном торможения или диском. Подшипник, вышедший из строя, делает кручение колеса неравномерным, что на больших скоростях может стать причиной серьезного ДТП. Хорошо, что на первичной стадии неисправности подшипник предупреждает автовладельца о неизбежной поломке.

Причины неисправностей ступичного подшипника

При длительной эксплуатации заводские подшипники (установленные производителем авто), способны прослужить свыше 250 тыс. километров активной работы. Настолько внушительный пробег ступичный механизм выдерживает за счет надежных и высокопрочных материалов, из которых он изготовлен. Несмотря на свою рабочую долговечность, ступичные подшипники ломаются, а наиболее частыми причинами неисправностей являются следующие:

• на большой скорости машина часто попадает в ямы и выбоины (российское дорожное покрытие);
• перегрев детали (из-за вклинившего суппорта, например);
• выгорание смазочных материалов;
• непрофессиональная затяжка подшипника (при установке механизм недотянули и перетянули);
• неправильная запрессовка (возникновение перекосов при установке);
• перегрузка транспортного средства (превышение норм грузоподъемности авто);
• установка дисков колеса с вылетом (диски с увеличенным вылетом, приводят к поломке подшипника).

Чтобы ступичный подшипник прослужил максимально долго и функционировал без поломок, автовладельцу необходимо объезжать глубокие ямы на шоссе, приобретать исключительно протестированные и качественные запчасти, правильно эксплуатировать машину, доверять ремонт авто только проверенным и квалифицированным автомеханикам. Соблюдение этих несложных правил увеличит срок службы подшипника.

Первые признаки неисправности подшипника

Первым признаком, столкнувшись с которым автовладелец должен обратиться в автосервис и заменить ступичный подшипник, является повышенный гул механизма во время работы на высоких скоростях. Гул в детали возникает из-за нехватки смазочных материалов. Постепенно, зависит от скорости рассыпания подшипника, неприятный гул станет появляться и на низкой скорости передвижения и исходить из самого колесного диска. Так же о скорой и необходимой замене ступичного подшипника свидетельствуют следующие характерные признаки:

• перегрев ступицы;
• грохот в подвеске при езде по неровностям;
• стуки в ступице при движении;
• значительное увеличение рулевого люфта;
• возникновение вибраций и болтанок колеса при езде.

При выявлении этих симптомов замену подшипников откладывать просто нельзя, иначе возникнут более серьезные поломки ступицы или случится авария. Своевременная диагностика, а при необходимости и замена ступичного элемента в специализированном автосервисе, гарантирует безопасную и комфортную эксплуатацию автомобиля оптимально длительное время.

Последовательный алгоритм замены подшипника

Несмотря на свой малый размер, в конструкции автомобиля ступичные подшипники играют важную роль, поэтому при их замене разумнее всего обратиться в автомастерскую. Профессиональная СТО обладает всем необходимым оборудованием, там работают специалисты высокой квалификации, что гарантирует быстрый и качественный ремонт. Для уверенных в своей технической грамотности автомобилистов ниже приведен пошаговый алгоритм замены ступичного подшипника в гаражных условиях. Выглядит он следующим образом:

• транспортное средство устанавливается на ровную поверхность (автомобиль ставится на ручной тормоз);
• установка под колесные диски противоподкатных башмаков;
• фиксирующие гайки колеса ослабляются, машина поддомкрачивается;
• гайки полностью отвинчиваются, колесо снимается с шасси;
• удаляется суппорт торможения (после снятия суппорта его нужно зафиксировать);
• выкручивается коронная гайка, шплинт и пыльник диска торможения;
• снимается диск торможения, следом ступица;
• ступица разбирается и из нее извлекается подшипник;
• в посадочное место ступицы устанавливается новый подшипник.

Важная информация! Так как все машины разные и отличаются различными конструкционными особенностями, приведенная выше инструкция по замене ступичного подшипника носит обобщенные указания. Пошаговая последовательность алгоритма не представляет собой точное руководство по обслуживанию конкретной марки автомобиля. Для уточнения всех ремонтных нюансов, рекомендуем обратиться в наш автосервис.

Выявление поломки подшипника

Скрежет, характеризующий поломку ступичного подшипника, спутать с чем-то другим достаточно проблематично, но возможно. Для того чтобы на сто процентов убедиться в том, что из строя вышел именно подшипник, нужно выполнить ряд простых манипуляций. Первым делом требуется поддомкратить колесо машины, из которого доносится гул и выполнить его расшатывание в вертикальной плоскости.

Если колесный диск выдает даже несущественный люфт в ступице, тогда замена подшипника необходима. Исключением может стать то, что ступичный механизм плохо затянут. В этом случае нужно просто проверить силу затяжки.

Сама диагностика ступичного подшипника проводится с вывешиванием колеса и его подергиванием в плоскости вертикали на себя и от себя. Именно так можно гарантированно обнаружить наличие люфта. В колесном диске, где подшипник не утратил своих эксплуатационных характеристик, люфта быть не может.

Кроме того, если люфт не обнаружен, тогда необходимо раскрутить колесо руками. При неравномерном вращении и подергивании, или если колесный обод начал издавать скрежет и посторонние стуки - менять ступичный подшипник нужно незамедлительно. Правильное решение о ремонте, в дальнейшем, поможет избежать денежных трат при более серьезных поломках ступицы автомобиля.