Ремонт рулевой рейки

По промокоду "Я ОТ МИШИ" скидка 50% на любой развал

Ремонт рулевых реек наша основная специализация. Рулевая рейка выполняет важнейшую роль в управлении автомобилем, поэтому к надежности этого агрегата предъявляются повышенные требования. Важно своевременно диагностировать неполадки во избежание необходимости покупки дорогостоящего нового силового узла, ремонт значительно дешевле полной замены детали.

Основные признаки неисправностей:

• появление стука;
• увеличение люфта руля;
• потеки масла под передней частью автомобиля;
• руль стал тяжело поворачиваться в некоторых положениях.

Как работает рулевая рейка

Система управления с рейкой и шестерней передает поворот рулевого колеса влево-вправо на колеса, посредством чего автомобиль поворачивается. Рулевая колонка вращает шестерню, которая, при повороте, входит в зацепление с зубцами рейки, перемещая рейку влево и вправо. Дополнительное усилие реализуется за счет жидкости под давлением в каналах рулевой рейки, за счет которой водителю облегчается поворот рулевого колеса. Эта жидкость также охлаждает все детали и предотвращает повреждение места контакта металл-металл. Но, как и прочие системы автомобиля, рулевая рейка может сломаться.

Почему ломается рулевая рейка

Хотя она представляет собой прочную стальную деталь, для старых автомобилей подобный отказ вполне типичен. Из-за своего расположения рейка подвергается воздействиям как высоких температур, возникающих в моторном отсеке, так и разнообразных предметов, над которым проезжает автомобиль. Постоянные удары дорожного мусора могут повредить внутренние вкладыши и стать причиной течи. Жидкость в рулевой рейке может загрязниться и абразивные частицы начнут повреждать шестерню. С этими проблемами вы ничего не сможете поделать, но профилактическое обслуживание поможет продлить срок службы рулевой рейки. Особенно важно для получение максимальной производительности и надежности периодически менять рабочую жидкость.

Признаки неисправностей рулевой рейки

Признаки и виды неисправностей в разных автомобилях могут отличаться. Ниже приведены симптомы неисправностей, от самой дешевой до самой дорогой в ремонте.

Низкий уровень или изменение окраса рабочей жидкости

В большинстве инструкций по эксплуатации приводятся напоминания о необходимости периодической проверки рабочей жидкости рулевого управления, так как падение ее уровня является самым ранним признаком неисправности. Открутите крышку бачка и проверьте уровень и состояние жидкости. Если в вашем автомобиле в качестве рабочей жидкости используется масло для автоматической коробки передач (ATF), то резервуар должен быть полным, жидкость красной и чистой. Если используется обычная жидкость для гидроусилителей, но ее цвет должен быть светло-коричневым или прозрачным. Если уровень жидкости мал, долейте ее до метки и прокатитесь для проверки. Если жидкость изменила цвет, то в системе может находиться вода или другие загрязнения, что ведет к необходимости промывки.

Если жидкость вспенена, то в систему попадает воздух, обычно через трещину в шланге. От рулевой рейки должны идти два шланга: линия высокого давления, подающая жидкость и линия низкого давления, возвращающая жидкость в резервуар насоса. Проверьте линию низкого давления (она имеет больший диаметр) и замените ее при обнаружении повреждений. Еще один типовом признак низкого уровня жидкости – повысившееся усилие на рулевом колесе при повороте на малых скоростях, вой или рев при полностью вывернутых колесах.

Течи

Если вы обнаружили под автомобилем капли красной или коричневой жидкости, проведите диагностику, так как причина может быть не в неисправности рейки. Начните снова с проверки уровня рабочей жидкости в резервуаре. Долейте, если уровень низкий. Если вы определил течь рабочей жидкости усилителя рулевого управления, с помощью фонарика посмотрите, откуда именно она течет. Диагностика течей может быть сложной – попробуйте на ночь подложить под автомобиль кусок картона, так вы увидите, откуда именно вытекает жидкость.

Вытрите потеки ветошью, затем попросите помощника повернуть ключ зажигания в положение ACC и медленно покачать рулевое колесо вперед-назад. Насос должен заставить жидкость вытекать из проблемной детали. Если это шланг, замените его. Если небольшая течь возникла из самой рейки – попробуйте использовать бутылку герметика для усилителя рулевого управления. При сильной течи потребуется заменить рейку.

Рысканье

В этом случае вы будете чувствовать, что при езде требуется подруливание – автомобиль просто не хочет двигаться по прямой. Ощущение такое же, как если бы вы постоянно боролись с боковым ветром на высокой скорости, то есть необходимость постоянной корректировки траектории, даже в безветренный день. Такое вождение утомительно и опасно. Запланируйте видит в свой любимый шиномонтаж, где проведут регулировку схода-развала. Если регулировка нормальна и отсутствует сильный износ наконечников тяги, соединительной тяги или других деталей – скорее всего дело в рейке.

Запах дыма

Очень слабый признак, так как запах дыма может быть вызван перегревом любой детали. Но если также замечены и признаки, перечисленные выше - скорее всего, перегревается рулевая рейка. Причиной обычно служит недостаточный уровень охлаждающей жидкости, либо вследствие течи, либо из-за закупорки шланга или внутренней трубки. Попробуйте промыть систему.

Зона нечувствительности

При езде вы можете заметить, что когда рулевое колесо не повернуто, имеется мертвая зона. Располагаться она может где угодно на рулевом колесе между 10 и 2 часами, в этой зоне при повороте руля вы не чувствуете сопротивления. Ощущения, будто бы рулевое колесо отсоединено от автомобиля, пока вы не повернете его на достаточно большой угол, где оно снова подключится и начнет управлять колесами. Скорее всего это означает износ шестерен, которые необходимо заменить. Такая неисправность особенно опасна, и она не пройдет сама по себе!

Скрежещущий звук

Этот звук отличается от воя/рева, который обычно раздается, когда насос усилителя испытывает нехватку рабочей жидкости. Появляется он в той же ситуации, при поворотах на малой скорости. Скрежет служит признаком того, что из-за малого уровня или загрязнения жидкости произошла поломка шестерни и рулевой рейки. Если скрежет сильный, возможно, нарушилась центровка шестерни и рейки. Это серьезная неисправность, так что не затягивайте с диагностикой. Также при поломке рейки может раздаваться глухой стук и удары. Но подобные симптомы трудно диагностировать, так как причины могут быть разные, например, проблемы с рулевыми наконечниками или с шинами.