Ремонт топливной системыЗамена и ремонт топливной форсунки

Если в машине запахло бензином, то это верный признак повреждения топливных форсунок, значит, у вас появились проблемы с работой двигателя. При этом также загорается лампочка проверки двигателя.

Стоимость замены и ремонта топливных форсунок

Диагностика топливной форсунки

от 700 руб.

Ремонт топливной форсунки

от 2500 руб.

Принцип работы

Все современные автомобили с системой впрыска используют прямой впрыск. Топливный насос под давлением проталкивает топливо из бака к топливной рампе. В зависимости от конкретной системы топливо распыляется либо во впускной коллектор, либо во впускной канал. Это во многом похоже на работу водоразбрызгивающих форсунок на бутылке с пульверизатором, при этом обеспечивается выход топлива в виде мелких капель. Это так называемое распыление. Проходя через впускной коллектор или канал, топливо смешивается с воздухом, и топливно-воздушная смесь попадает в камеру сгорания.

На некоторых автомобилях установлены многоточечные системы впрыска топлива, где каждый цилиндр орошается своей собственной форсункой во впускном коллекторе. Такой тип системы достаточно сложен и может стоить дорого. Намного проще иметь одноточечный впрыск, где одна форсунка снабжает все цилиндры, а также одна форсунка приходится на два цилиндра.

Производительные автомобили имеют прямой впрыск топлива, где каждый цилиндр орошается своей собственной форсункой. И происходит это непосредственно на верхнюю часть цилиндра, а именно в камере сгорания. Это часто встречается на автомобилях с полусферическими головками цилиндров.

Существуют два типа топливных форсунок: непрерывного впрыска и фазированного впрыска. Непрерывный впрыск означает, что топливо разбрызгивается во впускной канал постоянно, когда двигатель заведен. Форсунка попросту работает как разбрызгиватель, рассеивая топливо на мелкие капли. И это фактически является не вполне контролируемым потоком. Количество разбрызгиваемого топлива увеличивается или уменьшается с помощью механического или электрического контрольного прибора. Если выразить другими словами, то это как открывание и закрывание крана.

Фазированный, или импульсный, впрыск означает, что топливо подается рывками, чтобы соответствовать такту впуска цилиндра. Наряду с непрерывным впрыском, импульсный также может контролироваться с помощью механики или электроники.

На некоторых транспортных средствах используется несколько топливных форсунок для каждого цилиндра. Форсунки холодного старта используются, чтобы помочь зажиганию во время запуска автомобиля в условиях холодного климата. Форсунки холодного запуска чаще расположены на впускном коллекторе, чем на впускном канале. Предускорители разработаны, чтобы содействовать главной форсунке в увеличении ее производительности. Это происходит так. Водитель жмет педаль газа в пол, задействуя вспомогательную форсунку для разбрызгивания. Это позволяет большему количеству топлива смешиваться в камере сгорания, создавая большую мощность.

Неисправная топливная форсунка проявляет себя несколькими способами: либо проблемами в работе двигателя, либо запахом бензина в салоне автомобиля, либо даже попросту загорается лампочка проверки двигателя.

Ниже приведены коды неисправностей в двигателе, относящиеся к топливному шлангу. На автомобилях с компьютерами к ним относятся коды P0087, P0088, P0170, P0171, P0172, P0173, P0174, P0175, P0213, P0214.

* Примечание. Рекомендуется делать замены топливных форсунок, используя оригинальное оборудование производителя (OEM). Топливные форсунки с авторынка запчастей могут производить большую или меньшую мощность, чем требуется для автомобиля. Также форсунки с рынка могут иметь другие электрические соединители, которые могут не подойти соединителям автомобиля.

Диагностика топливной форсунки

Шаг 1

Запускаем двигатель. Проверяем, не загорелись ли лампочки проверки двигателя, и слушаем к его работу для выявления корректной работы всех цилиндров. Наблюдаем любые вибрации во время работы двигателя.

Шаг 2

Глушим двигатель и откройте капот. Проверяем, нет ли вокруг форсунки порванной или поврежденной электропроводки. Если на вашем автомобиле установлены индивидуальные форсунки для каждого цилиндра, а вы можете их отсоединить, тогда запускаем двигатель и отсоединяем все форсунки, только каждую по очереди. Это такая тестовая процедура, именуемая тестом выключенного цилиндра, позволяющая определить, провоцирует ли отключенный цилиндр грубый запуск двигателя или же все остается без изменений. Если нет никаких изменений, то форсунка была не вполне рабочей.

Часть 2 из 6: удаление топливной форсунки

Имея под рукой все необходимые инструменты и материалы перед началом работ, можно выполнить все действия значительно эффективнее.

Шаг 1

Паркуем автомобиль на ровной твердой поверхности. Убеждаемся, что передача в положении «Парковка» (для автоматических авто) или на первой передаче (для механических).

Шаг 2

Кладем противооткатные упоры под задние шины. В этом случае противооткатные упоры обходят передние шины, пока задняя часть автомобиля будет приподнята. Используем стояночный тормоз, чтобы заблокировать и обездвижить задние колеса.

Шаг 3

Устанавливаем 9-вольтный регулятор потребляемой мощности в автомобильный прикуриватель. Это сохранит жизнь вашего компьютера, а также текущие настройки на автомобиле. Ничего страшного, если у вас его нет.

Шаг 4

Открываем капот автомобиля и отсоединяем аккумулятор. Снимаем провод заземления с отрицательной клеммы батареи, блокируя подачу электричества к системе зажигания и топливной системе.

На старых машинах, выпущенных до 1988 года:

Шаг 5

Убираем воздушный фильтр с верхней части дроссельного корпуса. Удаляем колодку проводов форсунки. Откручиваем крепежные болты упорного кронштейна форсунки и убираем его.

Шаг 6

Вынимаем форсунки из корпуса дросселя. Для этого очищаем корпус дросселя, используя очиститель, не содержащий абразив, и протираем его ветошью без ворса.

На автомобилях моложе 1988 года выпуска:

Шаг 7

Удаляем крышку, находящуюся на верхней части двигателя. Используя инструмент быстрого отключения, разъединяем топливную рампу и топливопроводы.

Шаг 8

Откручиваем болты крепления, удерживающие топливную рампу на двигателе.

* Примечание. Если в вашем двигателе есть впускное устройство, закрепленное поперек или накладывающееся на топливную рампу, то мы должны удалить его, прежде чем уберем топливную рампу.

Шаг 9

Вынимаем топливную рампу. Для этого убираем направляющую с форсунок.

Шаг 10

Приподнимаем форсунки. Для этого, используя маленький рычаг, слегка приподнимаем форсунки и вынимаем их из отверстий воздухозаборника. Очищаем входные отверстия средством, не содержащим абразив, и вытираем насухо мягкой безворсовой ветошью.

Часть 3 из 6: установка новой топливной форсунки

На старых автомобилях до 1988 года выпуска:

Шаг 1

Устанавливаем новые форсунки в корпус дросселя. Для этого устанавливаем упорный кронштейн форсунки и вручную закрутите болты. Подтягиваем упорный кронштейн на 1/8 оборота от центра к внешней части.

Шаг 2

Соединяем обвязку с топливными форсунками. Для этого устанавливаем кожух очистителя воздуха и секцию на верхнюю часть корпуса дросселя.

На автомобилях моложе 1988 года:

Шаг 3

Устанавливаем новые кольца на новые форсунки. Для этого помещаем форсунки на входные отверстия впускного устройства и слегка вдавливаем их на место.

Шаг 4

Устанавливаем топливные направляющие на форсунки. Для этого вручную вкручиваем крепежные болты и дополнительно затягиваем их на 1/8. Если пришлось снять впускное устройство, убеждаемся, что мы установили новую прокладку или уплотнительные кольца, когда устанавливаем впускное устройство на место.

Шаг 5

Защелкиваем соединители топливной направляющей и топливопровода. Для этого устанавливаем крышку двигателя и защелкиваем ее на месте.

Часть 4 из 6: проверяем протечки

Шаг 1

Открываем капот. Подсоединяем обратно заземляющий провод на отрицательную клемму аккумулятора. Убираем 9-вольтовый регулятор потребляемой мощности из прикуривателя.

Шаг 2

Затягиваем клемму аккумулятора.

Шаг 3

Поворачиваем ключ зажигания. Прислушиваемся к активированному топливному насосу и выключаем зажигание после того, как топливный насос перестанет шуметь.

* Примечание. Нам понадобится повторить 3-4 цикла поворота ключа зажигания, чтобы убедиться, что все топливные направляющие заполнены топливом.

Шаг 4

Используем детектор горючих газов. Проверяем все соединения на предмет каких-либо протечек и принюхиваемся к запаху топлива.

ФОТО НАШЕГО СЕРВИСА
МАРКИ АВТО
АКЦИИ
диагностика подвески
бесплатно
такси при длительном ремонте
бесплатно
ремонт до 12 утра
скидка5%
Звоните нам:
Или закажите обратный звонок:

КОНТАКТЫ