Переборка суппорта

Тормозные суппорты, без сомнения, являются одними из самых важных, если не самыми важными элементами тормозной системы. Без них вам лучше даже не пытаться сдвинуться с места на автомобиле.

Колеса крепятся к металлическим колесным дискам, с которыми вращаются заодно.

Суппорт установлен на тормозном диске. При срабатывании суппорт прижимает тормозные колодки к диску, замедляя его вращение.

Существует несколько вариантов конструкций тормозных суппортов.

Плавающие тормозные суппорты

Суппорт плавающего типа имеет только один поршень, который при работе перемещается вперед и назад.

При нажатии на педаль тормоза поршень прижимает к диску только колодку с внутренней стороны.

Суппорт перемещается по направляющим, прижимая наружную колодку к диску. Таким образом осуществляется торможение.

Скользящие тормозные суппорты

Скользящий суппорт устанавливается в специальное посадочное место на адаптере суппорта. Он представляет собой вариант конструкции, описанной выше – в нем также используется только один поршень, который прижимает колодку к диску. Суппорт скользит по направляющим и задействует другую колодку, находящуюся с внешней стороны.

Фиксированные тормозные суппорты

В фиксированных суппортах может устанавливаться 2,4,6 и даже 8 поршней. Они устанавливаются на кронштейне и не имеют направляющих или резиновых втулок.

Число поршней в фиксированном суппорте четное, половина расположена с наружной стороны суппорта, а другая – с внутренней. Суппорты такого типа обеспечивают более эффективное торможение, но обладают высокой стоимостью.

Усиленные суппорты

Установив специальный комплект тормозных деталей с увеличенными тормозными дисками, вы можете значительно улучшить эффективность работы всей системы.

• Увеличенные поршни. Поршни большего диаметра обладают увеличенным пятном контакта с тормозными колодками, за счет чего они обеспечивают большую прижимную силу.
• Большее число поршней. В усиленных суппортах может быть от 6 до 12 поршней, которые реализуют увеличенное прижимное усилие.
• Лучшее рассеивание тепла. Для этой цели служат специальные рассеиватели тепла (пластины). Кроме того, большие тормозные диски отводят тепло с большей площади.
• Суппорты с дифференцированными поршнями. Такие суппорты имеют уменьшенные поршни в передней и увеличенные – в задней части суппорта.
• Композитные керамические тормоза Porsche (PCCB). Это наиболее совершенная конструкция, в которой детали изготавливаются из углеродного волокна с силиконом. Этот материал обладает отличной теплопроводностью, меньшей массой (масса деталей уменьшается на 50% по сравнению с металлическими) и высокой надежностью при работе в коррозионных средах. Суппорта этого типа окрашиваются в желтый цвет, а тормозные диски имеют дополнительную вентиляцию и множество отверстий для отвода тепла (аналогично спортивным моделям железных дисков).