Плановое ТОКак часто делать ТО?

Записаться через WhatsApp

В течение нескольких лет некоторые автомобильные концерны продвигали так называемые долговременные технические обслуживания. Они заключаются в том, что базовая замена моторного масла и фильтров, а также проверка рабочих узлов проводится каждые 30, 50 и даже 60 тысяч километров. Стоит ли использовать такие обслуживания?

Оглавления:

  1. Обслуживание, что это такое?
  2. Почему долгосрочные обслуживания – плохая идея?
  3. Воздушный фильтр и салонный фильтр
  4. Топливный фильтр

Почему некоторые автомобильные концерны внедрили такие решения? Благодаря этому можно было говорить об экономии на обслуживании автомобилей, что для многих очень важно.

Прежде всего, это был магнит для компаний, сдающих автомобили в аренду. Даже если благодаря долгосрочным услугам можно было сэкономить несколько тысяч рублей на одной машине, это давало очень большие суммы для автопарка из сотен автомобилей.

Однако лизинг рассчитан максимум на шесть лет. По его завершении арендатор возвращает автомобиль и забирает новый. И в будущем возникнут проблемы с длительным обслуживанием. И следующий покупатель будет с ними бороться.

Поэтому это особенно опасно для людей, покупающих подержанные автомобили возрастом несколько лет, потому что они пострадают от последствий длительного обслуживания.

Обслуживание, что это такое?

Какие жидкости и расходные материалы следует заменить при обслуживании? Ниже приведен список:

  1. Моторное масло и масляный фильтр двигателя;
  2. Воздушный фильтр;
  3. Салонный фильтр;
  4. Топливный фильтр;
  5. Тормозные колодки;
  6. Трансмиссионная жидкость в некоторых типах автоматических трансмиссий (каждые 30, 50 или 60 тысяч км);
  7. Тормозная жидкость;
  8. Фильтр-осушитель системы кондиционирования.

Какие жидкости и расходные материалы следует проверять при обслуживании? Ниже приведен список:

  1. Трансмиссионная жидкость в коробке передач – проверка состояния и возможность доливки;
  2. Гидравлическая жидкость в системе рулевого управления с гидро- или электрогидравлическим усилителем;
  3. Антифриз – контроль его количества в системе, а также его состояния (чистота, точка замерзания, температура кипения);
  4. Тормозные диски, вторичный тормозной трос, тормозные магистрали и главный цилиндр на предмет утечек;
  5. Ремни ГРМ и поликлиновые, а также их приводные и натяжные элементы;
  6. Компоненты системы рулевого управления;
  7. Компоненты системы подвески на люфт и повреждение;
  8. Аккумулятор.

Почему долгосрочные обслуживания – плохая идея?

Начнем с моторного масла. Моторное масло смазывает рабочие части двигателя, охлаждает его, приглушает, герметизирует, защищает от коррозии, удаляет грязь. Масло также смазывает узлы двигателя, такие как турбокомпрессор или компрессор.

Масло собирает загрязнения, которые должен задерживать масляный фильтр. И это прекращается, но до определенного времени. Конструкция масляного фильтра не изменилась – грязь от масла оседает на бумажном элементе. Обычно все это работает до 17000 километров пробега, а затем все загрязнения вместе с маслом циркулируют по двигателю и аксессуарам.

Некоторые производители масел заявляют, что современное синтетическое моторное масло не потеряет своих свойств при работе в двигателе даже после 30 000 километров пробега. Это могло быть так, если бы масляный фильтр мог получать загрязнения из масла в течение 30 000 и более километров. Но это не так. И именно тогда образуется отстой – масло густеет, потому что оно смешано с примесями, такими как сажа, которая образуется в дизельных двигателях. Такое отложение прилипает к внутренней части каналов распределения масла в камерах двигателя и снижает их пропускную способность, что, конечно, делает двигатель более восприимчивым к перегреву механических элементов или даже их заклиниванию. Загрязненное масло вызывает вращение втулок, повреждение шестерен с изменяемой фазой газораспределения, повреждение гидравлических натяжителей цепи привода ГРМ и самой цепи. В каждом из этих случаев нужно учитывать очень высокие затраты на ремонт.

Также необходимо помнить, что масло подвержено процессам старения из-за механического и химического износа (оно может разбавляться топливом и подвергаться воздействию выхлопных газов в картере). Масло также теряет свои антикоррозионные свойства.

Поэтому лучшее решение для двигателя – менять моторное масло вместе с масляным фильтром каждые 15 тысяч км пробега, если машина много ездит за городом – и каждые 10 тысяч км при использовании преимущественно в городе. Лучше потратить около 2000–3000 рублей на замену масла один раз в год, чем затем тратить десятки тысяч рублей на ремонт.

Воздушный фильтр и салонный фильтр

Воздушный фильтр задерживает загрязнения, которые могут повредить двигатель и турбокомпрессор. Фильтр работает на высоте около метра или ниже, где уровень загрязнения очень высок. Забить фильтр несложно. А когда он сильно забит, это вызывает повышенный расход топлива, снижает мощность двигателя и даже может привести к рывкам во время движения.

Фильтр салона, также известный как фильтр пыльцы, очищает воздух, поступающий в салон автомобиля. Он защищает от пыльцы растений, пыли с колес и тормозных колодок, дорожной пыли и многих других загрязняющих веществ. Если он грязный, окна в машине запотевают и кондиционер не может работать с достаточной мощностью.

Оба фильтра также следует заменять каждый год.

Топливный фильтр

Современные двигатели, как бензиновые, так и дизельные, имеют непосредственный впрыск топлива. Форсунки, как бензиновые, так и дизельные Common Rail, очень чувствительны ко всем типам загрязняющих веществ в топливе. Затраты на ремонт системы впрыска очень высоки, а загрязнение также может повредить насосы. Стоит ли рисковать поломкой, устранение которой обойдется в многие десятки тысяч рублей, сэкономив 600-1000 рублей раз в год на замене топливного фильтра? Конечно, нет.

Также следует не забывать как можно чаще проверять уровень гидравлической жидкости в системе гидроусилителя руля (уровень можно увидеть на шкале в бачке), уровень и степень переувлажнения тормозной жидкости (простой тестер за несколько сотен рублей для этого достаточно), уровня и температуры замерзания и кипения антифриза (это видно невооруженным глазом, а температура измеряется ареометром). Это повысит безопасность вождения, надежность и долговечность автомобиля.

ФОТО НАШЕГО СЕРВИСА
МАРКИ АВТО
АКЦИИ
диагностика подвески
бесплатно при условии ремонта на нашем сто
такси при длительном ремонте
бесплатно
ремонт до 12 утра
скидка5%
Звоните нам:
Или закажите обратный звонок:

КОНТАКТЫ
почта автосервиса АвтоЛиния 9848118@gmail.com
время работы автосервиса АвтоЛиния 10:00–21:00, без обеда и выходных