Замена ремня ГРМ 16 клапанный двигатель

Силовые агрегаты с 16 клапанами устанавливаются на различные автомобили отечественных и зарубежных производителей. Такие моторы дают возможность показывать хорошие скорости, обладают лучшими разгонными характеристиками, чем, к примеру, 8-клапанные моторы. Однако:

• интенсивная эксплуатация машины;
• спортивный стиль вождения
• плохое качество отечественных автомагистралей

негативно воздействуют на работу газораспределительного механизма (ГРМ), что приводит к обрыву ременной передачи. Подобная неисправность чревата дорогим ремонтом двигателя. В нашей статье расскажем о регламенте замены ремня ГРМ на 16-клапанном двигателе, а также этапах восстановления работоспособности привода.

Где применяется

Отличить такую силовую установку от других моторов можно по маркировке 16v. Подобные агрегаты обладают множеством плюсов, к которым кроме уже перечисленным вначале достоинствам можно отнести:

• увеличенную мощность силового агрегата;
• малошумную работу благодаря наличию в механизме гидрокомпенсаторов.

«Движки» с четырьмя клапанами на цилиндр имеют и недостатки:

• они требуют в обслуживании более дорогого масла: синтетики;
• качественного бензина: Аи95.

Производители часто используют эти моторы для комплектации своих машин.

Перечислим известные в России модели авто с различными модификациями шестнадцатиклапанных моторов:

• ВАЗ – 2110, 2111, 2112, Kalina, Priora, Largus, Vesta, X-Ray;
• VW: Golf, Polo, Bora, Passat, Jetta, Touran, Tiguan, Transporter;
• Skoda: Rapid, Skoda Fabia;
• Audi A2;
• Beetle;
• Ford: Fiesta, Escort, Focus, Mondeo;
• Hyundai: Solaris, Sonata, Tuscan, Elantra, I30;
• Kia: Rio, Seed, Soul, Cerato, Sportage,

а также многие другие автомобили.

Регламент замены

Рабочий ресурс ременного привода ГРМ у различных производителей машин может быть разным. Если взять газораспределительные механизмы автомобилей Волжского автозавода, то замена ремня должна быть выполнена согласно записи в сервисной книжке, выпущенных с 2021 года через 90 тыс. км. пробега. Ранее вазовцы декларировали больший срок для смены ремня и роликов: 120 и 180 тыс. км.

На практике мастера автосервисов, эксперты отрасли рекомендуют устанавливать новый ремень раньше: на рубеже 60 – 70 тыс. км. Аналогичная ситуация – у зарубежных производителей авто.

Названные выше причины, а также неисправность роликов, натяжителей, утечка масла из головки блока цилиндров (ГБЦ) могут в любой момент привести к обрыву ремня на 16-клапанном силовом агрегате.

Последствия его выхода из строя зависят от типа установленного на машину мотора. В любом случае восстановление работоспособности ГРМ обойдётся автовладельцу в приличную сумму денег. Случиться может всё: вплоть до погнутых клапанов, повреждения других деталей механизма. Нередко в таком случае приходится выполнять капитальный ремонт силовой установки.

Хозяин автомобиля может предотвратить названый негатив. Об изменении в работе узла могут подсказать следующие симптомы:

• возросшее потребление топлива;
• снижение мощности двигателя;
• появление посторонних звуков с места установки привода: писк, скрип и т. д.

Также рекомендуется через 20 тыс. км пройденного автомобилем пути выполнять профилактический осмотр механизма на наличие повреждений, расслоений на ремне. Появление масляных пятен также свидетельствует о необходимости его замены.

Этапы замены ремня ГРМ на двигателе 16v

Некоторые автолюбители, пытаясь сэкономить средства на ремонте в автосервисе, пытаются выполнить замену ремня ГРМ на 16-клапанном двигателе своими силами. Но для этого нужны знания, опыт проведения подобного ремонта, наличие специальных инструментов. Часто такие попытки заканчиваются усугублением критической ситуации с газораспределительным механизмом и мотором в целом. Владельцам машин приходится тратить более солидные средства на восстановление автомобиля.

Квалификация, стаж работы мастеров профессионального технического центра, а также технологичное оборудование позволяет быстро отремонтировать работу узла.

Рассмотрим этапы проведения операций по снятию ремня на автомобиле отечественного производства:

• Отсоединяется минусовая клемма с аккумуляторной батареи.
• Демонтируется защитный кожух ременного привода ГРМ.
• Отсоединяется разъём от датчика коленвала.
• Откручивается крепёжный болт, демонтируется датчик.
• Совмещается освободившееся отверстие со шкивом, это положение фиксируется каким-либо стопором, например, шестигранником.
• Откручивается гайка генератора.
• Ослабляется болт натяжного ролика, снимается отработавший свой ресурс ремень.

Установка ремня ГРМ проводится таким образом:

• Ремень размещается на своём месте путём снятия ролика натяжения или прокручиванием шкива распределительного вала при помощи ключа.
• Закрепляется болт шкива коленвала, совмещая его с метками корпуса масляного насоса.
• Контролируем совмещение меток шкивов распределительных валов, правильное расположение приводной шестерни.
• Натягивается ремень роликом натяжения при помощи специального ключа.
• При достижении нормального, упругого, состояния натяжения ролик фиксируется гайкой.
• Прокручивается вручную коленвал на два оборота, проверяем совпадение всех меток.
• Возвращается на место датчик коленчатого вала, подсоединяется к разъёму.
• Устанавливается защитный кожух привода.

Особой сложностью замена ременного привода на шестнадцатиклапанном силовом агрегате не отличается. Требуется только внимательность и аккуратность при исполнении.

Замена ремня ГРМ в сервисе «Автолиния»

Замена ремня газораспределительного механизма на других автомобилях может отличаться от аналогичных работ на «двенадцатой» модели Lada. Однако опыт выполнения подобных операций, наличие современной материально-технической базы позволяет мастерам автосервиса «Автолиния» в Санкт-Петербурге справится с задачей. Привлекают автовладельцев своей доступностью цены, оперативность оказания услуг, культура обслуживания работниками нашего технического центра.