Замена ГРМ V-образный двигатель

В таких силовых агрегатах цилиндры размещены в виде латинской литеры V. Моторы выгодно отличаются от прочих видов двигателей:

• компактностью;
• прочностью конструкции;
• длительным рабочим ресурсом;
• способностью уверенно работать на высоких и низких оборотах.

Их достоинства компенсируют недостатки: высокую стоимость, сложность в балансировке, повышенным уровнем вибрации. Замена цепи ГРМ в V-образных двигателях отличается большей трудоёмкостью. В нашей статье расскажем об особенностях конструкции подобных моторов, признаках выхода из строя газораспределительного механизма (ГРМ), а также этапах проведения замены цепного привода.

Где применяется, особенности конструкции

V-образный мотор был изобретен немецким конструктором В. Майбахом 1889 году. Поэтому его трудно назвать новичком в модельной линейке автомобильных моторов. Как мы уже указали, основным достоинством таких двигателей считается его компактность: способность разместить большее количество цилиндров на меньшей площади. Данная компоновка позволяет не увеличивать габариты автомобиля, соответственно, и его массу, что положительно сказывается на расходах по топливу, аэродинамических характеристиках.

Двигатель с V-образным расположением цилиндров оснащён двумя головками блоков. Сами цилиндры размещаются под углом друг к другу. Оптимальными являются углы 45, 60, 90 градусов.

Лучше всего себя показали моторы с 16 (V-16) и 12 (V-12) цилиндрами. Они уравновешены, отличаются эффективной работой всех цилиндров.

Силовые агрегаты с подобной конструкцией используют в своих моделях все ведущие производители автомобилей: Ford и Nissan, Mercedes-Benz и Jaguar, Volkswagen и Toyota, BMW и Audi.

Такое строение подразумевает наличие в конструкции сложного газораспределительного механизма, системы впрыска горючего в цилиндры.

Несмотря на надёжность моторов, их детали также обладают рабочим ресурсом деталей, который рано или поздно заканчивается.

Также негативное влияние на цепь оказывают:

• использование некачественного масла;
• агрессивная манера вождения;
• плохое качество дорожного покрытия.

В связи с этим требуется делать замену цепного привода ГРМ и сопутствующих деталей. К последним относятся:

• натяжитель цепи;
• шестерни привода балансира;
• масляный насос;
• водяная помпа,

а также другие детали, годность которых определяется при осмотре.

При замене цепи V-образного мотора также производится полная смена моторного масла, масляного фильтра.

Признаки выхода из строя

Симптомы возможного окончания срока службы цепного привода V-образного двигателя во многом схожи с признаками выхода из строя цепи рядного двигателя.

Перечислим их:

• нестабильная работа силовой установки;
• повышенная вибрация;
• увеличенный расход топлива;
• детонация в камере сгорания;
• появление посторонних стуков, шума;
• потеря мощности.

Также на табло бортового компьютера появляется предупредительный индикатор «CheckEngine» и значок мотора.

Растяжение цепного привода может привести к соскальзыванию со звёзд шестерёнки, ресурс работы которой на исходе.

Продолжать движение на таком автомобиле нельзя. Двигатель может получить следующие повреждения:

• обрыв цепи ГРИ;
• преждевременный износ звёздочек, шестерёнок распредвала;
• загибание клапанов.

В ряде случаев владельцу авто придётся выполнять капитальный ремонт силового агрегата, что влечёт за собой серьёзные финансовые расходы.

Регламент замены цепного приводаV-образного двигателя

Срок службы цепи зависит от конкретной марки автомобиля. К примеру, на моделях Mercedes-Benz производитель регламентирует производить замену через каждые 100 тыс. км пробега. Однако сложность конструкции, непростые климатические и дорожные условия нашей страны требуют проведения такого обслуживания раньше.

Мастера автосервисов рекомендуют прислушиваться к работе моторов, проводить профилактический осмотр уже после 60 тыс. км. Замену по их мнению нужно выполнять после 70-75 тыс. км.

Этапы замены цепи на V-образном двигателе

Рассмотрим проведения замены цепного привода V двигателя на примере популярных восьмицилиндровых бензиновых моторов знаменитого бренда Мерседес-Бенц M119.970/981 и M119.971/981.

Этапы проведения работы:

• Установить мотор в положение 45° перед верхней мёртвой точкой поршня 1 цилиндра.
• Выполнить блокировку стопором распредвалов правой ГБЦ.
• Демонтировать натяжитель цепи ГРМ, натяжной рычаг.
• Застопорить клиньями цепь на звёздочках распредвала.
• Выжать прессом палец, расположенный между выпускной и впускной звёздочками.
• Снять пластину с цепного привода.
• Демонтировать двойное звено цепи.
• Установить новую цепь, извлечь пальцы.
• Снять клин, прижимая цепь к звёздочкам.
• Ослабить стопор звёздочки на выпускном валу.
• Перемещать ключом коленчатый вал, зажав при этом цепь вручную. Новый привод должен встать под крышку газораспределительного механизма.
• Разъединить старую и новую цепи.
• Соединить между собой концы новой цепи, вращая для этого коленвал. Состыковку выполнить при помощи соединительного звена.
• Выставить клинья на звёздочки.
• Смонтировать цепь с пластиной механизма.
• Ввернуть болт крепления с помощью пресса предварительно установив в него цепь.
• Разместить передвижную упорную пластину.
• Соединить наружную и передвижную пластины.
• Запрессовать цепь болтом.
• Проверить наличие пальцев звена соединения в наружной пластине.
• Сдвинуть назад упорную пластину.
• Разместить прессовой механизм рядом с центральным пальцем.
• Затянуть болт с усилием 30 Н-м.
• Запрессовать отдельно пальцы звена соединения.
• Выставить распределительные валы в контрольное положение.
• Поставить натяжитель.
• Проверить положение распредвалов.

Замена цепного привода на V-образном моторе требует аккуратности и терпения. Требуется тщательно соблюдать инструкцию по снятию и установке цепи. Такую работу должны выполнять квалифицированные работники технических центров по обслуживанию автомобилей.