Замена ремня ГРМ на 8-ми клапанном двигателе

Популярность 8-ми клапанных двигателей обусловлена надёжностью агрегатов, несложным обслуживанием. Владельцу такого автомобиля нужно обратить внимание на своевременную замену ременной передачи газораспределительного механизма (ГРМ). Забывчивость в этом деле может принести серьёзные неприятности хозяину машины. В нашей статье расскажем о симптомах окончания рабочего ресурса ремня ГРМ, а также о том, как выполнить замену привода на автомобиле с 8-ми клапанным мотором.

Где устанавливаются 8-клапанные двигатели, особенности конструкции

Восьмиклапанный двигатель классический вариант силовых агрегатов для легковых автомобилей. Скептики утверждают, что в наше время такому мотору не в состоянии конкурировать с более мощными установками, например, шестнадцатиклапанным «движком». Однако на автомагистралях по-прежнему передвигается большое количество машин, оснащённых 8-клапанными двигателями. Они не создают больших проблем своим владельцам.

Приведём примеры применения таких силовых агрегатов на некоторых моделях автомобилей известных торговых марок:

• Toyota Yaris, Auris, Corolla;
• VolkswagenGroup Golf, Seat Leon, Skoda Octavia, Audiразныхсерий;
• Renault Logan, Sandero,

а также многих других авто.

Такими моторами оснащались также различные модели автомобилей Волжского автозавода:

• ВАЗ-21083;
• ВАЗ-21093;
• ВАЗ-21099;
• Гранта;
• Приора и т.д.

Такой двигатель имеет четыре цилиндра и отличается от шестнадцатиклапанника наличием двух клапанов на каждый из них. Один из них, впускной, отвечает за своевременный впуск топливной смесит в камеру сгорания, другой за выпуск продуктов отработки.

В соответствии с конструкцией мотор оснащён одним распределительным валом, ременной передачей газораспределительного механизма.

Признаки окончания ресурса ременного привода ГРМ восьмиклапанника

Определить, что ременной привод ГРМ двигателя заканчивается, сможет даже начинающий автолюбитель.

Перечислим основные симптомы приближения времени замены ремня газораспределительного механизма:

• Нестабильная работа мотора, проблемы с запуском.
• Из выхлопной трубы вскоре после запуска двигателя выходит чёрный дым.
• Появление посторонних звуков из моторного отсека, хлопков во впускном и выпускном коллекторах.
• Уменьшение компрессии в цилиндрах, падение мощности силового агрегата.

Также автовладельцу нужно помнить, что ремень привода ГРМ является расходной деталью. Срок службы зависит от качества материала, используемого производителем, состояния компонентов моторного узла, особенности конструкции механизма автомобиля.

Регламент замены ремня ГРМ

В среднем ременной привод обладает рабочим ресурсом 65 100 тыс. км. К примеру, на популярной в России модели французского концерна Renault рабочий ресурс равен 90 тыс. км.

В реальных условиях к работе ГРМ нужно прислушиваться, делать профилактический осмотр на рубеже 55 60 тыс. км. При возможности доступа к ременной передаче нужно проверить его внешний вид на предмет:

• расслоения или повреждений материала;
• наличия масляных пятен на ремне;
• провисания приводной детали;
• ветхого состояния.

Преждевременный выход из строя обусловлен интенсивной эксплуатацией автомобиля, её работой в сложных климатических условиях, агрессивной манерой водителя, а также движением по дорогам с плохим покрытием.

О том, что ременной привод оборвался, можно будет узнать по следующему фактору: стартер бодро крутит, двигатель шумит, а машина стоит на месте. Последствия такой поломки самые непредсказуемые, вплоть до погнутых клапанов, повреждения цилиндров и возможного капитального ремонта силового агрегата.

Поэтому автовладельцу нужно при обнаружении первых признаков ближайшего выхода из строя выполнить замену ремня на 8-ми клапанном моторе.

Этапы замены ременной передачи ГРМ на двигателе с восемью клапанами

Относительная простота конструкции по сравнению с мотором, имеющим 16 клапанов, упрощает процедуру замены ремня механизма газораспределения.

Рассмотрим проведение подобного обслуживания на востребованном в нашей стране автомобиле таксистов, аварийных комиссаров и садоводов Renault Logan.

Для работы потребуется подготовить:

• противооткатные упоры и домкрат;
• комплект гаечных ключей и прочную опору;
• ветошь.

Для замены следует приобрести зубчатый ремень привода ГРМ, ролик натяжения и ремонтный комплект. Рекомендуется не экономить на такой важной детали мотора, обрыв которой чреват серьёзным по расходам ремонтом. Лучшим вариантом для замены будет покупка оригинальной детали (каталожный номер 8200 939 081).

Среди альтернативного товара следует выбирать ремень компаний, хорошо зарекомендовавших себя на рынке.

Перед началом нужно установить машину на ручном тормозе, разместить противооткатные упоры, снять переднее правое колесо. Затем следует демонтировать под арочный кожух, открыв тем самым доступ к коленчатому валу.

Сама операция по замене ремня на моторе с 8 клапанами выполняется таким образом:

• Произвести при помощи ключа на 13 ослабление ременного привода генератора, ремень снять.
• Открутить головкой на 18 крепёж шкива коленчатого вала, шкив демонтировать.
• Снять защиту картера силового агрегата, открутив для этого шесть винтов.
• Приподнять двигатель при помощи домкрата, установить его на опору из дерева либо другого прочногоматериала.
• Демонтировать демпферную трубку ключом на 10, демпфер снять.
• Отсоединить держатель трубки адсорбера.
• Снять растяжку.
• Отвинтить головкой на 16 пять болтов крепления верхней подушки силового агрегата.
• Убрать опору из-под мотора.
• Демонтировать ключами на 16, 13, 8 крепление (6 болтов разного диаметра) защитного кожуха газораспределительного механизма, крышку снять.
• Снять при помощи головки на 8 и ключей на 13, 10 крышку защиты ременного привода, выполненную из пластика.
• Совместить ориентировочные метки, выставить фиксатор верхней мёртвой точки, проворачивая для этого шкив коленчатого вала.
• Ослабить крепление натяжного ролика, снять ремень ГРМ.

Установка новой детали производится в обратной последовательности. Особое внимание нужно уделить на совместимость установочных меток. Риски на шкиве коленвала должна совпасть с метками, находящимися на блоке цилиндров. Риску другого шкива, распределительного вала, нужно совместить с литерой D, имеющейся на корпусе крышки клапанов. Если возникает необходимость в корректировке, следует повернуть коленчатый вал до совмещения меток за болт крепления.

Подобная точность нужна для эффективной работы фаз газораспределения двигателя, исполнительными механизмами которых являются клапана впуска и выпуска.

Также следует обратить внимание на натяжение ремня. Правильная установка позволит полностью выработать рабочий ресурс такого привода, исключит преждевременноепровисание и выход из строя.

Работники профессиональных технических станций по обслуживанию автомобилей рекомендуют выполнять профилактический осмотр газораспределительного механизма двигателя с 8 клапанами через каждые 15 тыс. км пройденного пути после пробега 30 тыс. км. Это позволит избежать серьёзных неприятностей при обрыве ремня привода ГРМ.