По промокоду "Я ОТ МИШИ" скидка 50% на любой развал

Какое масло лучше выбрать для ДВС?

Сразу скажу, гадать не стоит. От завода изготовителя вашей модели есть инструкция, какое масло нужно заливать и как часто. Масло идёт определённой маркировки. В ней указывается вязкость, количество присадок и прочее. Не будем углубляться. То есть, покупая данное масло, вы должны быть уверены, что двигатель получит всё, что ему необходимо. В нём даже есть присадка для омывания двигателя. И завод учёл всё, что там необходимо. Тогда подумайте сами, зачем покупать дополнительные присадки? Ведь это то же самое, что там уже есть в нужном количестве! И необходимой пропорции с другими присадками. И если вы меняете в нём 1 показатель, следовательно, меняется вся характеристика. И оно уже не будет таким уникальным для мотора. К примеру вы ему вязкости добавили, оно стало гуще. Значит, при запуске дольше расходиться по двигателю будет и меньше смазывать. Вот вам и износ.

Улучшая одно качество, вы портите другое. В итоге берите масло, просто подходящее по маркировке. И не нужно зацикливаться на одной дорогой марке. Дорогое оно, потому, что его рекламирует производитель и оплачивает рекламу за счёт увеличения продаж. И дорогое чаще подвергается подделкам. Можно взять и дешёвое, если у него точно такая же маркировка как нужна вам. Все добавки по ГОСТу, пропорции соблюдаются, значит - нормальное.

Как правильно менять масло?

Сливаем старое, но внутри ещё осталось и что теперь делать?

Надо ли промывать двигатель при замене масла?

Многие специалисты уверенно заявляют, что нужно промыть двигатель. Здесь опросы показывают по разному. Одни утверждают, что мыть необходимо обязательно. Другие с ужасом говорят, ни в коем случае. Третьи, ни нашим ни вашим: «мыть надо, но...!» или «мыть нельзя, но иногда можно». Не будем мутно гадать, просто включим логику и рассудим. Двигатель работает на масле которое ему положено. Со временем выработки оно темнеет. То есть, в него попадают вещества грязи и прочих отложений смываемых с деталей. Значит двигатель омывается родным маслом. Ладно, масло слили, с ним вышли частицы металла, но основная часть остаётся ещё и на магнитной пробке. Масло всё до последней капли никак, не сольётся. Оно вязкое, налипает на детали, да и где-либо в закутке капли останутся. По разным показателям, остаётся около 10%. Нужно всё это вымыть, говорят одни. Есть гении которые советуют налить солярку, завести на минуту и вся грязь вытечет. При необходимости повторить процедуру. Сразу скажу такому способу нет. Ведь часть масла всегда остаётся на поверхности деталей. При холодном пуске они уже не работают всухую, пока поднимается основная смазка. Солярка же всё это смоет, за 5 секунд. И остальное время мотор будет работать почти насухо. Да и когда масло зальёте, он будет карябать железо, пока масло не поднимется. Этот способ хороший, вымоет всё. Но зачем там потом чистые и сильно изношенные детали? Но тут рынок не стоит на месте и предлагает универсальное средство для промывки двигателя. Инструкция такая: перед тем как сменить масло, залейте в него эту присадку и дайте двигателю поработать 5 минут. И он будет сверкать. Тут тоже есть недоработки. Не скажу, чистый он потом или нет, но родное масло опять-таки меняет свои свойства и 5 минут непонятно как отмывает мотор. А если это масло потом как солярка становится? Смывается грязь от всех деталей и они 5 минут трутся чистые, но всухую? Тогда зачем вам этот блеск ободранных деталей?

И последнее. Двигатель мыть иногда нужно, но уж лучше не так. И тем более чем бы вы не мыли, не забывайте, что промывки останется ещё 10% внутри. А когда вы зальёте своё масло, то оно смешается с той бедой. Будь то солярка, либо остатки масла с новой присадкой для мытья. Тогда уж точно не требуйте качественной смазки агрегата.

Моторное масло - как часто требует замены?

Срок службы двигателя зависит не только от качества материалов и технологий, используемых производителем. Это также зависит, а, возможно, даже в основном, от обслуживания водителя. Трудно найти более простую процедуру обслуживания, чем регулярная замена моторного масла. Так как часто нужно менять масло и почему этот период оптимален? Обо этом всем пойдет рассказ в этой статье.

Двигатель автомобиля - это всего лишь система металлических элементов. Во время работы они соприкасаются друг с другом, и сила трения огромна. Однако это лишь первый из нескольких агрессивных факторов. Второй и не менее важный фактор - выделяемое тепло. С этой точки зрения, ключевую роль играет моторное масло. Создает смазочную пленку для отдельных металлических элементов двигателя, снижает силу трения , отводит излишки тепла, удаляет грязь и защищает от коррозии. Кроме того, следует помнить, что масло защищает не только цилиндры, валы и цепи, но и в современных автомобилях защищает чрезвычайно дорогой турбонагнетатель.

Период замены масла - говорят производители

В зависимости от конструкции двигателя система смазки может содержать от 3 до 10 литров масла. Небольшие двигатели обычно пропускают от 3 до 4 литров моторного масла. С восьмицилиндровыми V-образными системами может оказаться, что при замене масла требуется даже 10 литров. Сколько нового масла заливать в двигатель? В поисках ответа на этот вопрос водители непременно сначала обратятся к официальной спецификации производителя. Автомобильные компании обычно указывают интервал замены каждые 20, а то и больше тысяч километров.

Менее частая необходимость замены масла, безусловно, хорошая новость для водителя. В конечном итоге это экономит эксплуатационные расходы. Однако водители должны понимать, что экономия часто только очевидна и может привести к более серьёзным расходам на обслуживание! При более длительных интервалах замены масло сильно загрязняется. В результате он теряет свои свойства и превращается в жидкость коричневатого цвета. Таким образом, он не только не может защитить металлические элементы двигателя от трения и высоких температур, но и не защищает от коррозии.

Поэтому следует отметить, что более длительные сроки замены масла, указанные производителем, к сожалению, не всегда являются хорошим решением. Уже через несколько лет эксплуатации они могут повлиять не только на состояние турбокомпрессора, но также на коленчатый вал и / или поршни. Это означает ремонт на сумму до нескольких тысяч левов. Такие случаи вовсе не редкость.

Экономия? Но стоимость замены не так высока

К счастью, отказ от догмы о продолжительных периодах между проверками масла, навязанной автопроизводителями, не так уж и дорог. Особенно в случае, если водитель решит провести процедуру за пределами авторизованного сервисного центра. Тогда для автомобиля сегмента B или C замена масла стоит около 1000 рублей. Это, во-первых, не такие уж большие затраты. Во-вторых, такая стоимость продлит срок службы двигателя и увеличит возможность безотказной работы. И это бесценно!

Тогда как часто нужно менять моторное масло?

Механики рекомендуют делать это в среднем каждые 10-20 тысяч километров. Окончательный пробег между двумя сменами зависит от нескольких факторов, включая частоту использования, метод использования и тип используемого масла. В случае редко используемых автомобилей масло необходимо менять каждые 15 000 километров, возможно, ежегодно - в зависимости от того, что наступит раньше. Правда, масло не подвергалось интенсивному износу, но зато собирает влагу, которая скапливается в двигателе. Он истончается и со временем теряет свои свойства.

Если водитель использует свой автомобиль очень интенсивно или если автомобиль оснащён усиленным двигателем, этот интервал необходимо дополнительно сократить. Оптимальная замена масла в этом случае хороша даже каждые 10 тысяч километров. Частая доливка нового масла обеспечит максимальную защиту двигателя. В то же время он будет работать бесперебойно в течение действительно долгого времени.

Современные дизели? Здесь ситуация несколько сложнее ...

Конечно, может случиться так, что водителю придётся менять масло, проехав всего 5 тысяч километров. Однако это крайний случай и особенно касается современных дизелей. Почему так происходит?

Современные модели дизельных двигателей имеют сажевые фильтры. Их периодическое сгорание означает, что в двигатель поступает больше топлива. Смешивается с моторным маслом. Длительное действие механизма приводит в первую очередь к разбавлению моторного масла соляркой, а это смертельно опасно для турбокомпрессора. Во-вторых, вместо того, чтобы расходовать масло при работе, его уровень значительно повышается. Это ещё одно опасное явление. Превышение максимального уровня моторного масла увеличивает вероятность дизельного эффекта. Масло всасывается двигателем, самопроизвольно воспламеняется, скорость сильно возрастает и даже вынимание ключа зажигания не помогает, что приводит к серьёзным повреждениям двигателя.

Моторное масло — залог долговечности двигателя. Его регулярная смена очень важна. Особенно когда, расходы, связанные с пропуском смены, безусловно, превышают несколько сотен левов, а в некоторых случаях даже тысячи! Как лучше определить интервал смены? Прежде всего, не следует доверять только определениям производителя. Производители автомобилей часто переоценивают свойства современных масел. В конечном итоге окончательные расходы несёт автовладелец. Итак, когда оптимальное время для замены масла, чтобы сохранить долговечность дизельного двигателя? Максимальный предел интервала не рекомендуется превышать 7 тысяч километров.