Замена масла МКПП

Механические коробки передач (МКПП) привлекают водителей надёжностью, возможностью поддерживать скоростной драйв. В случае выхода такой коробки из строя её ремонт обойдётся автовладельцу значительно дешевле, чем восстановление АКПП, робота, вариатора. Однако качество работы, эффективность переключений может ухудшиться из-за несвоевременной замены масла в механической коробке передач. В нашей статье мы расскажем о симптомах неисправности этого узла, рассмотрим этапы работы по замене трансмиссионной жидкости.

Конструкция, особенности работы

Механическая коробка или, как её называют автолюбители – «ручка», задействована на изменении крутящего момента, который передаётся с силового агрегата на колёса автомобиля.
В конструкцию МКПП входит набор из нескольких металлических шестерёнок, образующие передачи или ступени с различным числом передаточных чисел.
Помимо них в коробке имеются:

• первичный, вторичный, промежуточный вал, на которых находятся шестерни;
• дополнительный вал с шестерёнкой заднего хода;
• синхронизаторы;
• механизм КПП с рычагом;
• картер.

Неотъемлемым компонентом трансмиссии такого типа является сцепление, которое разделяет коробку и мотор в момент переключения передач.
Наличие большого числа контактируемых металлических деталей обязывает иметь в узле смазывающую жидкость, масло. Оно при помощи образуемой во время работы плёнки защищает детали от износа во время взаимодействия.

Причины замены масла в МКПП

Производители автомобилей не регламентируют срок работы залитого на заводе масла.
Однако, как показывает практика, трансмиссионная жидкость теряет свои рабочие свойства, особенно в случае эксплуатации автомобиля в сложных условиях:

• интенсивное использование;
• регулярная перевозка пассажиров, грузов;
• плохое качество дорожного покрытия;
• суровые климатические условия;
• часто передвижение в городе: наличие пробок, постоянных остановок, переключений;
• агрессивный стиль вождения.

Если не менять масло в механической коробке переключения передач, то владельца автомобиля ждут следующие негативные последствия:

• постепенно трансмиссионная жидкость будет заполняться продуктом отработки, металлической стружкой, прочим сором, что окажет отрицательное воздействие на детали МКПП и её работу в целом;
• масло утратит свои рабочие качества, не сможет обеспечить нормальный смазывающий эффект на компоненты коробки;
• использование старой жидкости не позволит качественно отводить тепло, образуемое от работы механизма, что приведёт в свою очередь к преждевременному износу деталей и повреждению МКПП.

Определить, что пришло время замены масла в МКПП несложно. Переключение передач будет проводиться с затруднением, автомобиль начнёт дёргаться при движении, с места установки узла появится посторонний шум.

Масло для замены

Промышленность выпускает для механических коробок передач различную трансмиссионную жидкость:

• минеральное масло;
• полусинтетику;
• синтетику.

Выбор конкретной жидкости зависит от условий эксплуатации автомобиля.
Минералка покрывает детали КПП качественной защитной плёнкой, обеспечивает хорошую смазку. Однако она имеет меньший рабочий ресурс, чем другие виды масел для коробок. Другим её минусом является загустевание при низких температурах. Масло становится вязким, что отрицательно сказывается на работу механизма в зимнее время. Минеральную жидкость следует менять через 35 – 45 тыс. км. пробега.
Полусинтетика имеет хорошие рабочие характеристики,доступна по цене. Её можно применять в любое время года за исключением регионов, где сильные морозы являются обычным явлением. Это обуславливает её популярность в автолюбителей. Рабочий ресурс полусинтетики: 45 – 55 тыс. км.
Синтетика обладает повышенной текучестью, что не даёт возможности использовать её в машинах с большим пробегом из-за возможной утечки через высохшие от времени уплотнители. Другим минусом является высокая стоимость синтетической жидкости. Однако эти недостатки компенсируются отличной работой по смазке и теплоотводу в любое время года, а также длительным ресурсом: 65 – 70 тыс. км.

Этапы замены масла в МКПП

Техническое обслуживание проводится на разогретом автомобиле, что обеспечит быстрый слив отработанной жидкости. Объём масла зависит от марки машины.
Замена масла в механической коробке проходит таким образом:

• Машина поднимается на подъёмнике или устанавливается на яме.
• Производится демонтаж защиты мотора и МКПП.
• Откручивается крышка заливной горловины, или вынимается щуп проверки уровня масла для ускорения процесса.
• Сливается отработанное масло в пустую ёмкость, предварительно поставленную под отверстие слива, закрывается крышка.
• Заливается свежая трансмиссионная жидкость до среднего уровня между отметками «min»и «max» (проверяется щупом).
• Устанавливается щуп, закручивается крышка заливной горловины, защита ставится на место.

После этого нужно проехать на автомобиле несколько километров, потом проверить щупом уровень масла, при необходимости долить его.

Замена масла МКПП в «Автолинии»

Опыт и квалификация мастеров автосервиса, наличие технологичного оборудования позволяет выполнить замену масла в МКПП быстро и качественно. Цена за оказание услуги удивит автовладельцев своей доступностью.